純電動車一般沒有手動擋。

傳統(tǒng)燃油車需要手動擋是因為發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速時扭矩不足，得靠變速箱來減速增扭，實現(xiàn)正常起步和加速，還靠擋位控制車速。

但純電動車沒有發(fā)動機(jī)的這些問題，通常只有一級差減，就一個前進(jìn)擋和倒擋，像 P/R/N/D 擋位，P 擋駐車，R/D 擋控制電機(jī)扭矩方向?qū)崿F(xiàn)進(jìn)退，N 擋電機(jī)不輸出扭矩。

不過也有特殊情況，比如豐田為雷克薩斯原型車設(shè)計了類似手動擋的配置，通過音響系統(tǒng)模擬發(fā)動機(jī)聲音，電動驅(qū)動根據(jù)情況調(diào)節(jié)扭矩。還有奇瑞 eQ2 駕校版、力帆 EV650 駕校版、東風(fēng)俊風(fēng) ER30、開瑞 K50EV 等車也有手動擋，但這些擋位更多是模擬效果，實際動力輸出不因擋位變化而改變。

像 e 愛麗舍這款純電動車，有模擬 5 速手動擋變速箱的版本，還配了離合器，可能是想打造獨特優(yōu)勢，吸引追求操控感受的消費(fèi)者。但這種設(shè)計也引發(fā)爭議，多數(shù)消費(fèi)者難以接受。

總之，純電動車大多是自動擋，手動擋的純電動車相對較少，且其手動擋設(shè)計更多是為了特定用途或營造某種感覺，并非像燃油車手動擋那樣有實質(zhì)的機(jī)械傳動和動力變化作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）