日系車有帶渦輪增壓的。

比如豐田的漢蘭達和雷克薩斯 RX 就搭載了渦輪增壓發(fā)動機，日產(chǎn)逍客搭載 HRA2 型號的 1.2T 渦輪增壓發(fā)動機，英菲尼迪 搭載 2.0T 渦輪增壓發(fā)動機，維特拉搭載 BOOSTERJET1.4T 發(fā)動機。

豐田在渦輪增壓發(fā)動機的普及上比較保守，旗下很多 B 級車像凱美瑞、亞洲龍、雷克薩斯 ES 等依然采用自吸發(fā)動機。豐田在漢蘭達上用 2.0T 發(fā)動機，是因為早期漢蘭達的 3.5L 發(fā)動機油耗高、稅費導(dǎo)致起售價格高，2.7L 發(fā)動機動力不足、油耗不理想，相比同級別車型 2.0T 發(fā)動機，漢蘭達在性能和油耗方面落后，所以換上 2.0T 提升競爭力。

本田觀念改變從思域換代開始，十代思域搭載 1.5T 地球夢發(fā)動機后銷量暴漲，隨后本田開始用渦輪增壓發(fā)動機逐漸替代自吸發(fā)動機。

日系車不廣泛使用渦輪增壓發(fā)動機是有原因的。一是日系車看重市場性價比，渦輪增壓發(fā)動機性價比不高，維修成本高，內(nèi)部壓力和溫度高，影響發(fā)動機性能和潤滑性能。二是日系車多數(shù)用低成本且穩(wěn)定性、耐久性和平滑性更好的 CVT 變速箱，它匹配渦輪增壓反應(yīng)速度慢。

不過在市場利益驅(qū)動下，日系車也開始關(guān)注渦輪增壓了。畢竟要跟上發(fā)展，滿足消費者需求，才能更好走下去。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）