大眾汽車中存在燒機(jī)油問題的發(fā)動(dòng)機(jī)主要是早期的 EA888 系列，特別是第一代和第二代的 1.8T 和 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)。

像大眾邁騰、大眾途觀等車型搭載的 EA888 發(fā)動(dòng)機(jī)就出現(xiàn)過燒機(jī)油的情況。大眾寶來、朗逸、高爾夫等車型也有部分存在燒機(jī)油現(xiàn)象。

EA888 發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的原因有以下幾點(diǎn)：

1. 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)壓力大，溫度高，對(duì)潤(rùn)滑和散熱要求高，機(jī)油消耗量較大。

2. 油氣分離器設(shè)計(jì)有缺陷，一、二代 EA888 采用單級(jí)設(shè)計(jì)的油氣分離器無法精細(xì)分離廢氣和機(jī)油蒸汽，導(dǎo)致機(jī)油蒸汽重新進(jìn)入燃燒室燃燒產(chǎn)生積碳，堵塞機(jī)油回油孔。

3. 活塞環(huán)設(shè)計(jì)容易導(dǎo)致回油孔堵塞，高粘度機(jī)油附著力大，容易附著在活塞環(huán)上被高溫?zé)g形成固態(tài)碳化物。

4. 氣門油封滲漏，德系發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高、功率壓榨大，導(dǎo)致橡膠油封提前硬化。

5. 渦輪增壓器漏油，高溫高轉(zhuǎn)速可能因潤(rùn)滑不力導(dǎo)致油封破損、滲漏。

不過，大眾推出第三代 EA888 發(fā)動(dòng)機(jī)后，針對(duì)燒機(jī)油的情況做了不少改進(jìn)：

1. 改進(jìn)了二級(jí)油氣分離器，增加了一級(jí)錐形分離器，分離效果提高，減少了機(jī)油消耗。

2. 改進(jìn)了活塞環(huán)，由原來的單片式改為多片網(wǎng)狀，增大了活塞環(huán)的回油孔流量，減少積碳堵塞回油孔的情況。

但仍有部分第三代 EA888 發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)燒機(jī)油，這可能是因?yàn)槭褂帽ｐB(yǎng)不當(dāng)，比如機(jī)油粘度選擇錯(cuò)誤，使用高粘度的 5w40 粘度機(jī)油，在低溫時(shí)機(jī)油流動(dòng)性差、附著力高，會(huì)附著在活塞環(huán)上被高溫碳化堵塞活塞環(huán)；保養(yǎng)間隔過長(zhǎng)，機(jī)油雜質(zhì)增多，容易導(dǎo)致活塞環(huán)刮不凈。

作為車主，想要減少燒機(jī)油的情況，要注意以下幾點(diǎn)：

1. 優(yōu)先采用符合大眾 VW 認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)的低粘度機(jī)油。

2. 采用合格的機(jī)油濾芯。

3. 建議保養(yǎng)里程縮短至 8000 公里。

4. 如果發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)時(shí)長(zhǎng)接近 10000 公里，盡量不要大腳油門急加速。

總之，雖然大眾第三代 EA888 發(fā)動(dòng)機(jī)在燒機(jī)油問題上有了很大改善，但仍需注意正確的使用和保養(yǎng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）