冠道用的變速箱有兩種，分別是 CVT 變速箱和 9AT 變速箱。

1.5 升渦輪增壓發(fā)動機匹配的是 CVT 變速箱。CVT 變速箱結(jié)構(gòu)簡單，體積小，沒有眾多齒輪副和復雜的行星齒輪組。主要通過主、從動輪和金屬帶或滾動盤實現(xiàn)速比的無級變化。它的優(yōu)點明顯，換擋特別平順，能讓駕駛更舒適，而且還很省油。

2.0 升渦輪增壓發(fā)動機匹配的是 9AT 變速箱。這是一種自動變速器，由液力變矩器、行星齒輪和液壓控制系統(tǒng)組成，不需要離合器。自動擋變速方便，駕駛簡單易上手。不過，它變速響應速度相對較慢，油耗也較高。

9AT 變速箱的傳動比范圍較大，理論上能實現(xiàn)較好的動力性和燃油經(jīng)濟性。其最高齒比為 4.713，最低齒比擋為 0.480，齒比范圍達到 9.81:1，是量產(chǎn)橫置 9AT 中最大的。從各擋位傳動比來看，六擋至九擋都是超速擋，更注重高速路況的傳動平順設計。

但 9AT 變速箱也存在一些問題。由于其開發(fā)思路基于德國高速不限速場景，最高擋齒比僅 0.48，在國內(nèi)有些水土不服，曾出現(xiàn)車速達到 120km/h 依然掛不上 9 擋的情況，最高擋位成了擺設。而且低速擋只有四擋，一至三擋的擋位齒比分布不夠緊密，容易導致?lián)Q擋策略不能及時找到合適擋位適應發(fā)動機轉(zhuǎn)速。

從結(jié)構(gòu)上看，9AT 有兩個亮眼設計。一是把最后面的兩個行星排在結(jié)構(gòu)設計上進行內(nèi)外嵌套，縮短了軸向空間，實現(xiàn)橫置 9AT 的布置。二是獨創(chuàng)采用犬牙離合器，由四套行星齒輪組、六個換擋執(zhí)行器組成，其中兩個是犬牙離合器。犬牙離合器的應用使變速箱體積與 6AT 相當，更多車型可適配。但犬牙離合器工作擋位并非全覆蓋，只在 4 擋與 5 擋、7 擋與 8 擋之間工作，其余擋位換擋由另外兩組旋轉(zhuǎn)離合器與兩組制動器完成。并且，犬牙離合器采用硬連接，只能通過電控完成轉(zhuǎn)速同步工作，對轉(zhuǎn)速差控制要求高，難免會出現(xiàn)頓挫情況。

總之，冠道的兩種變速箱各有特點，適用于不同的駕駛需求，您可以根據(jù)自己的喜好和需求來選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）