柴油發(fā)動(dòng)機(jī)怎么算馬力

要計(jì)算柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力，通常可以用功率除以 0.735 得出，1 馬力等于 0.735kw。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是燃燒柴油獲取能量的，由德國(guó)發(fā)明家魯?shù)婪颉さ胰麪柊l(fā)明，也叫狄塞爾發(fā)動(dòng)機(jī)。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和汽油機(jī)不同。它進(jìn)入氣缸的是空氣，壓縮到終點(diǎn)時(shí)溫度可達(dá) 500 - 700℃，壓力能達(dá) 40 - 50 個(gè)大氣壓?；钊咏现裹c(diǎn)時(shí)，噴油嘴以極高壓力短時(shí)間內(nèi)向氣缸燃燒室噴射燃油，柴油形成細(xì)微油粒，與高壓高溫空氣混合后自行燃燒，產(chǎn)生爆發(fā)力推動(dòng)活塞下行做功，此時(shí)溫度能達(dá) 1900 - 2000℃，壓力可達(dá) 60 - 100 個(gè)大氣壓，扭矩大，所以廣泛應(yīng)用于大型柴油設(shè)備。

計(jì)算馬力時(shí)要注意，功率越大，汽車(chē)加速性能越強(qiáng)，但油耗也越高。

此外，還可以通過(guò)測(cè)量扭矩和轉(zhuǎn)速來(lái)計(jì)算，公式為馬力 = 扭矩×轉(zhuǎn)速÷5252。但這個(gè)方法有局限性，比如測(cè)量精度可能受設(shè)備和環(huán)境影響，存在溫度、濕度變化導(dǎo)致的偏差。而且發(fā)動(dòng)機(jī)工作有能量損失，像摩擦、泵氣、熱損失等難以精確量化，計(jì)算的馬力值和實(shí)際有效馬力有差異。發(fā)動(dòng)機(jī)性能還受進(jìn)氣、排氣、燃油供應(yīng)等系統(tǒng)協(xié)同工作影響，單純依靠扭矩和轉(zhuǎn)速計(jì)算無(wú)法全面反映這些復(fù)雜因素。

為更準(zhǔn)確評(píng)估，會(huì)采用臺(tái)架試驗(yàn)，能模擬各種實(shí)際工況全面測(cè)試分析。但臺(tái)架試驗(yàn)成本高、操作復(fù)雜。

總之，計(jì)算柴油發(fā)動(dòng)機(jī)馬力方法多樣，各有特點(diǎn)，要綜合考慮選擇合適的方式來(lái)準(zhǔn)確評(píng)估其性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）