汽車發(fā)動機發(fā)抖，可能由以下原因?qū)е拢?/p>

一是進氣系統(tǒng)出問題。比如節(jié)氣門和進氣口結(jié)垢多、空濾濾芯堵塞，會讓怠速通道面積變小，進氣缸的空氣少，混合氣變濃，燃燒不充分就抖了。進氣管或 EGR 閥泄漏，進氣量不正常，也會讓發(fā)動機抖。還有空氣流量計或進氣壓力傳感器故障，測不準(zhǔn)進氣量，噴油量不準(zhǔn)，也會抖。再就是怠速控制系統(tǒng)故障，沒法精確控制空空燃比，動力下降就抖。

二是燃料系統(tǒng)有毛病。像供油壓力有故障，比如燃油濾清器堵了、燃油泵壞了或濾網(wǎng)堵了、泵油壓力不足、彈簧彈性變小、壓力調(diào)節(jié)器壞了，都會讓混合氣不正常，發(fā)動機就抖。噴油器要是有問題，比如線圈壞了、卡住了、堵塞了、密封不好，各缸噴油量不均，霧化不好，發(fā)動機也會抖。

三是點火系統(tǒng)不正常。火花塞電極間隙不對、積碳或燒蝕、絕緣體開裂，點火就不好，混合氣燃燒不良，發(fā)動機功率不平衡就抖。點火模塊或點火線圈故障，也會讓點火出問題，導(dǎo)致發(fā)動機抖。還有點火控制電路和點火正時不對，比如空氣流量計或進氣壓力等傳感器故障，ECU 指令錯誤，點火提前角不對，發(fā)動機也會抖。

四是電子控制系統(tǒng)故障。這系統(tǒng)靠傳感器、執(zhí)行器和 ECU 來確定最佳噴射量和點火提前角。要是 ECU 采集的傳感器數(shù)據(jù)有偏差，點火或噴油就不準(zhǔn)，發(fā)動機就沒法正常工作。ECU 內(nèi)部電路損壞或接觸不良是常見問題。

五是機械結(jié)構(gòu)故障。像活塞連桿機構(gòu)，比如活塞環(huán)壞了、沒彈性、環(huán)槽積碳、氣缸積碳、連桿彎曲變形，會讓各缸功率不平衡。配氣機構(gòu)要是有問題，比如正時皮帶裝不對、氣門積碳多關(guān)閉不嚴(yán)、凸輪磨損不一致、氣門彈簧斷了，也會讓氣缸功率下降，發(fā)動機就抖。

另外，空調(diào)系統(tǒng)、自動變速器會增加怠速負荷，三元催化器堵塞，曲軸、飛輪等轉(zhuǎn)動部件不平衡，也會讓發(fā)動機抖。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）