奧迪 A6L 報(bào) P176200 通常是由于變速器相關(guān)部件出現(xiàn)問題導(dǎo)致的。

首先，OB5 型變速器有兩個(gè)壓力傳感器 G193 和 G194，其中 G194 監(jiān)測(cè)偶數(shù)擋離合器 K2 實(shí)際油壓。如果是電路或電控問題，故障碼 P176200 會(huì)在啟動(dòng)車輛后馬上出現(xiàn)且不能被刪除，所以故障原因可能與離合器 K2 本身狀態(tài)或其系統(tǒng)油壓有關(guān)。

故障碼中的液壓壓力傳感器 2 就是 G194，它將離合器 K2 的真實(shí)油壓反饋給控制單元，控制單元要完成油壓的閉環(huán)修正。若監(jiān)測(cè)的油壓過低，控制單元會(huì)控制電磁閥提升油壓；反之，若油壓過高，控制單元?jiǎng)t會(huì)通過電磁閥降低離合器 K2 的油壓。但當(dāng)觸及兩端（高油壓和低油壓）極限值時(shí)，控制單元無法完成適配修正工作，故障碼 P176200 就會(huì)被激活，同時(shí)變速器啟動(dòng)相應(yīng)的保護(hù)模式。

接著分析“P17D700 離合器 2，壓力過高”的故障碼。可以通過數(shù)據(jù)流來驗(yàn)證，在試車時(shí)應(yīng)重點(diǎn)監(jiān)測(cè)由 G194 反饋的離合器 K2 真實(shí)油壓。離合器 K2 油壓過高的原因有兩種：一是被動(dòng)導(dǎo)致，即控制單元在實(shí)施驅(qū)動(dòng)修正過程中并未要求電磁閥提升離合器 K2 的油壓，而是由于電磁閥、離合器閥 K2 或傳感器 G194 被動(dòng)實(shí)現(xiàn)的檢測(cè)信息有誤；二是主動(dòng)導(dǎo)致，即可能為離合器 K2 本身原因或離合器 K2 液壓油路存在問題，導(dǎo)致倒擋及其他偶數(shù)擋在工作中表現(xiàn)不佳。比如離合器 K2 燒損導(dǎo)致摩擦扭矩不足或間隙增大，控制單元均會(huì)通過各信息計(jì)算出離合器工作不正常，此時(shí)只能通過增大油壓來彌補(bǔ)其工作不良。當(dāng)提升的油壓過高時(shí)，“P17D700 離合器 2，壓力過高”的故障碼就會(huì)被激活，且相應(yīng)的備用模式也會(huì)被啟動(dòng)。

檢修建議：首先要保證離合器 K2 本身狀態(tài)正常，需要將變速器抬下進(jìn)行解體檢查，看離合器 K2 是否存在輕微燒損情況。其次檢查閥體中的離合器 K2 控制電磁閥和閥門的狀態(tài)。至少更換閥體，而變速器控制單元發(fā)生故障的可能性不大。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）