上汽大通 G50 1.5T 離合器表現(xiàn)不錯(cuò)。

它采用的是濕式雙離合，不是干式雙離合。

上汽標(biāo)定團(tuán)隊(duì)有著 10 年對(duì) DCT 的調(diào)校經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)歷了別克昂科威和榮威 RX5 的迭代，G50 的 7DCT 可靠性在超過(guò) 140 萬(wàn)臺(tái)車(chē)上得到驗(yàn)證與提升。

針對(duì)變速箱過(guò)熱可能導(dǎo)致動(dòng)力中斷的問(wèn)題，G50 做了很多適應(yīng)性改進(jìn)。比如采用法雷奧 G6 的摩擦材料，高溫下摩擦系數(shù)更穩(wěn)定，抗衰減性和耐磨性強(qiáng)。增加離合器質(zhì)量和摩擦面積，提高熱容量。在離合器壓盤(pán)間增加散熱片加快散熱，設(shè)有熱模式電腦控制，降低離合器結(jié)合轉(zhuǎn)速減少滑磨，降低熱量產(chǎn)生，確保不會(huì)因過(guò)熱動(dòng)力中斷。而且在實(shí)驗(yàn)標(biāo)定時(shí)經(jīng)歷了各種極端環(huán)境和工況的驗(yàn)證，保證在各種氣候下表現(xiàn)優(yōu)異。

對(duì)于低速換擋頓挫，上汽大通結(jié)合多年 MPV 設(shè)計(jì)制造和底盤(pán)調(diào)校經(jīng)驗(yàn)，從軟件邏輯和標(biāo)定方面做了技術(shù)完善。與英國(guó)米拉底盤(pán)調(diào)校團(tuán)隊(duì)合作，根據(jù)中國(guó)人用車(chē)習(xí)慣和道路情況，采用更適合 MPV 的動(dòng)力總成匹配調(diào)教方式，減少低速行駛時(shí)的換擋頓挫。

總的來(lái)說(shuō)，G50 的雙離合變速箱換擋效率高、節(jié)油，可靠性也值得信賴。

在日常使用中，為了延長(zhǎng)離合器的使用壽命，要注意避免長(zhǎng)時(shí)間將腳放在離合器踏板上，抬離合器時(shí)遵循“一快、二停、三慢”的原則。如果摩擦片和壓盤(pán)沾有油或鐵銹，應(yīng)及時(shí)拆卸并清除油漬或銹跡。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）