上汽大通 7 座商務(wù)車 G10 的底盤還是有不少特點(diǎn)的。

G10 前輪是麥弗遜獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，后輪為多連桿整體橋非獨(dú)立懸架。這種底盤結(jié)構(gòu)在某些方面有優(yōu)勢，也存在一定不足。

先說優(yōu)點(diǎn)，它的底盤比較高，最小離地間隙能和一般的 SUV 媲美，通過性不錯(cuò)，能去草原撒歡，在高速上行駛時(shí)表現(xiàn)優(yōu)異，有著扎實(shí)的駕駛感受，即使車重超過 2.2 噸，在 140KM/H 時(shí)速時(shí)仍很穩(wěn)健。而且底盤在成本和維護(hù)方面有優(yōu)勢，結(jié)構(gòu)相對簡單，維護(hù)較為方便。

不過，G10 底盤也有一些缺點(diǎn)。比如后懸架不是獨(dú)立懸架，在舒適性方面可能會略遜一籌，像細(xì)微的顛簸不能完全過濾，尤其在一些路況不好的省道上，乘坐感受會受影響。另外，它采用機(jī)械液壓助力，轉(zhuǎn)向力度相對較大。

和傳祺 GM8 的底盤相比，傳祺 GM8 后懸架是多連桿獨(dú)立懸架，在過濾路面顛簸時(shí)表現(xiàn)更好，能為車內(nèi)乘客提供更舒適的乘坐體驗(yàn)，且采用電動(dòng)助力，轉(zhuǎn)向相對輕盈。但 G10 在成本和維護(hù)上更有優(yōu)勢。

總之，上汽大通 7 座商務(wù)車 G10 的底盤有自己的特點(diǎn)。如果您更注重通過性、成本和維護(hù)的便利性，G10 是不錯(cuò)的選擇；要是對舒適性和操控的平衡要求較高，可能需要再斟酌。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）