上汽大通 V80 的發(fā)動機(jī)表現(xiàn)不錯。

它采用高效節(jié)能環(huán)保的 Eco-D 柴油發(fā)動機(jī)，技術(shù)先進(jìn)，擁有意大利 VM 發(fā)動機(jī)技術(shù)，確保了性能穩(wěn)定。

配備博世第三代高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)，提高燃油燃燒效率，降低油耗和排放。還有強(qiáng)勁的 VGT 渦輪增壓技術(shù)，讓動力輸出更充沛，各種工況下都有良好表現(xiàn)。

在與變速箱的匹配方面，可選擇 6MT 和 6AMT 兩種形式，換擋柔和順滑，操控便捷輕松。

不過，也有說法稱其發(fā)動機(jī)存在一些問題，比如上汽仿制發(fā)動機(jī)不太適用于商用車，有動力不足、技術(shù)成熟度低、質(zhì)量問題多等情況，像漏水、漏油、高速行駛中熄火、自燃等，甚至幾百公里渦輪增壓器就損壞，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)異響、機(jī)油消耗量大。但總體而言，如果保養(yǎng)得當(dāng)，駕駛習(xí)慣良好，發(fā)動機(jī)跑個(gè)幾十萬公里是有可能的。

實(shí)際使用中，不少車主反映比較省油，中軸低頂車跑 6000 公里平均油耗 9 個(gè)油左右，但市區(qū)不拉貨油耗在 13 - 15 個(gè)油之間，因風(fēng)阻大，高速跑 120 比跑 100 多 1 - 2 個(gè)油。車輛行駛里程達(dá) 6 萬公里甚至 18 萬公里的也有，在復(fù)雜路況下能順利完成任務(wù)。所以，只要按時(shí)保養(yǎng)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決問題，上汽大通 V80 的發(fā)動機(jī)還是能有不錯表現(xiàn)的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）