上汽大通 D90Pro 的試駕體驗(yàn)相當(dāng)不錯(cuò)。

外觀上，它延續(xù)硬朗風(fēng)格，車身高大威猛，線條筆直有折角，黑色行頭酷炫，粗壯輪眉和周身護(hù)板皮實(shí)耐用，超過(guò) 5 米的長(zhǎng)度和 1.9 米的寬度，尺寸可觀。熏黑外觀套件搭配倍耐力蝎子胎，顏值很高，且能發(fā)揮 1+1＞2 的效果。

內(nèi)飾方面，淺棕皮革搭配黑色軟性材質(zhì)，營(yíng)造居家風(fēng)格，座艙遍布鋼琴亮黑和銀色鍍鉻飾條，還有菱形皮面紋理，豪華感足。智聯(lián)系統(tǒng)有新功能，如在線路書(shū)、俯仰/側(cè)傾角顯示、透明底盤(pán)等，科技配置豐富，有藍(lán)牙鑰匙、手機(jī) App 遠(yuǎn)程控制、JBL 12 揚(yáng)聲器等，充電設(shè)施方便，座艙有多個(gè)電源接口和 USB 接口。座椅布局多樣，有 5 座、6 座和 7 座可選，舒適性和便利性功能部分在選裝列表中。

動(dòng)力方面，2.0T 雙渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，數(shù)據(jù)不錯(cuò)，但實(shí)際駕駛動(dòng)力沒(méi)有想象中猛，加速有點(diǎn)肉，可能因車重較大。不過(guò)在雙渦輪優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)后，動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)，比如在 8 擋切換中，自動(dòng)擋模式下約 2000 轉(zhuǎn)就可換擋，1500 轉(zhuǎn)能爆發(fā)出 480Nm 的峰值扭矩。

駕駛體驗(yàn)上，在鋪裝路面，方向盤(pán)、油門(mén)和剎車踏板調(diào)教輕，非鋪裝路面需要更多精力確認(rèn)力度。車門(mén)調(diào)教輕，關(guān)門(mén)聲音不夠厚重。方向燈操縱桿聲音大。剩余巡航里程字體小。但也有人覺(jué)得輕調(diào)教在某些情況有好處。

越野方面，四驅(qū)系統(tǒng)來(lái)自博格華納，分動(dòng)箱扭矩容量提升，標(biāo)配后差速鎖和電子限滑系統(tǒng)，多種駕駛模式可選，脫困能力強(qiáng)?？梢暬该鞯妆P(pán)功能實(shí)用。懸掛調(diào)校偏軟，經(jīng)過(guò)坑洼能傳遞清晰信號(hào)，又不至于干擾太多，這得益于雙叉臂獨(dú)立前懸架，五連桿整體橋式后懸架的組合和全新橫向穩(wěn)定桿。接近角 28°，離去角 25°，最小離地間隙 210mm，最大涉水深度 800mm，無(wú)懼復(fù)雜路況。

公路表現(xiàn)上，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)靜小，抖動(dòng)不明顯，開(kāi)起來(lái)不笨重，舒適性不錯(cuò)。采埃孚 8AT 變速箱換擋邏輯清晰，高速行駛利于燃油經(jīng)濟(jì)性和靜謐性。剎車踏板初段制動(dòng)力小，行程長(zhǎng)，是為越野設(shè)定。轉(zhuǎn)向阻尼輕盈，指向性有一定余量。

總之，上汽大通 D90Pro 有自己的亮點(diǎn)，如個(gè)性化定制、越野套件、配置、空間、四驅(qū)系統(tǒng)等，但也有一些需要適應(yīng)和改進(jìn)的地方。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）