林肯冒險(xiǎn)家的架子頭結(jié)構(gòu)相當(dāng)出色。

其前懸掛采用標(biāo)準(zhǔn)的麥弗遜懸掛，配備鑄造的鋁合金下擺臂，降低了簧下質(zhì)量，讓車頭響應(yīng)更迅速，過彎側(cè)傾小，駕駛更有信心。較粗的防傾桿和輕快阻尼的減震器配合默契。副車架是中規(guī)中矩的“元寶梁”式，通過螺栓連接受力構(gòu)件。前輪拱內(nèi)覆蓋大面積玻璃纖維材質(zhì)，提升 NVH 表現(xiàn)。剎車采用 FoMoCo 出品的單活塞浮動(dòng)卡鉗加鋼制通風(fēng)盤。

后懸掛為四連桿結(jié)構(gòu)，側(cè)向受力由“上前控制臂+上后控制臂+H 型下控制臂”構(gòu)成的“虛擬雙叉臂”分擔(dān)，行駛時(shí)束角變化小，穩(wěn)定特性佳。后懸掛采用“鋼制下擺臂+鋁制一體式軸承座”設(shè)定，遭受沖擊時(shí)能有序運(yùn)動(dòng)，讓 CCD 自適應(yīng)減震器高效吸振，實(shí)現(xiàn)舒適性最大化。后副車架為 X 型鋼制結(jié)構(gòu)，通過 4 個(gè)橡膠襯套與車架相連。后避震器采用主流的簧桶分體式設(shè)計(jì)，固定于一體式軸承座下方，利于吸收顛簸。

底盤各處細(xì)節(jié)也很講究。發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板下，2.0T Ecoboost 引擎和 8AT 變速箱動(dòng)力總成大面積采用鋁合金材質(zhì)，周邊配件皆為 FoMoCo 出品，布局科學(xué)。底盤平整度優(yōu)秀，用料扎實(shí)。頂配車型配備的 CCD 自適應(yīng)避震器，能根據(jù)傳感器信息實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)避震器阻尼，實(shí)現(xiàn)舒適與運(yùn)動(dòng)的切換。

道路試駕體驗(yàn)表明，林肯冒險(xiǎn)家方向盤阻尼油潤順滑，有類似液壓助力的溝通感，隨車速變化的阻尼細(xì)膩。高速巡航時(shí)，1.5 圈的方向盤設(shè)定和恰到好處的虛位，讓駕駛更輕松。在濾振性方面，柔軟彈簧和自適應(yīng) CCD 避震器組合能很好吸收顛簸，提供平穩(wěn)車身姿態(tài)，提升乘員舒適性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）