林肯領(lǐng)航員在中保碰撞測(cè)試中的表現(xiàn)不錯(cuò)。它配備了 7 個(gè)安全氣囊，包括前排氣囊 2 個(gè)、駕駛員膝部安全氣囊 1 個(gè)、前排側(cè)氣囊 2 個(gè)、側(cè)氣簾 2 個(gè)。車門定位銷能在碰撞時(shí)更好保護(hù)車內(nèi)人員，全鋁式非承載車身提供了良好結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，在 NHTSA 權(quán)威測(cè)試中獲最高成績(jī)。其主動(dòng)安全保護(hù)科技豐富全面，像 RSC 防側(cè)翻穩(wěn)定控制系統(tǒng)能減少 SUV 側(cè)翻風(fēng)險(xiǎn)，BLIS? 盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)能輔助駕駛者，LKA 車道保持輔助系統(tǒng)能在偏離車道時(shí)發(fā)出警告甚至主動(dòng)干預(yù)，PCA 防碰撞輔助系統(tǒng)能探測(cè)行人和車輛并自動(dòng)預(yù)剎車，ACC 智能自適應(yīng)性巡航控制系統(tǒng)能控制車速和跟車距離。

不過(guò)，現(xiàn)實(shí)中也發(fā)生過(guò)一些林肯領(lǐng)航員的事故。比如鄭州某林肯 4S 店的試駕事故，造成 1 死 4 傷，車速可能在 100 公里以上，車輛前臉損毀，A 柱彎折、氣囊彈出、輪轂變形。還有冬季路面濕滑時(shí)，客戶試駕因加速失控碰撞隔離帶和樹木，A 柱斷裂，駕駛艙被侵入，車輛起火。

從這些事故能看出，車速過(guò)快是導(dǎo)致事故嚴(yán)重的重要因素。同時(shí)，車輛質(zhì)量也可能存在一些問(wèn)題，比如 A 柱在碰撞時(shí)的表現(xiàn)不佳，讓人對(duì)其車身結(jié)構(gòu)和鋼材用料產(chǎn)生懷疑。但不能因這些事故就完全否定領(lǐng)航員的安全性。

對(duì)于林肯領(lǐng)航員的安全性，我們要綜合看待。一方面它在碰撞測(cè)試中有不錯(cuò)的成績(jī)和配置，另一方面也要注意實(shí)際駕駛中的安全，控制車速，增強(qiáng)安全意識(shí)。同時(shí)，車企也應(yīng)不斷改進(jìn)車輛的設(shè)計(jì)和質(zhì)量，提高安全性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）