林肯領(lǐng)航員的越野性能相當(dāng)出色。它搭載先進(jìn)且強(qiáng)勁的 3.5 升 V6 缸 456 馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力迅猛，加速給力，扭矩強(qiáng)大，面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)動(dòng)力輸出充沛。

配備了 X 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和 Control Trac 4 驅(qū)系統(tǒng)，通過儀表板上的旋鈕可切換多種驅(qū)動(dòng)模式，包括 2 輪、自動(dòng) 4×4、4×4 High 和 4×4 Low 等，能根據(jù)不同路況提供合適的驅(qū)動(dòng)方式。

懸掛系統(tǒng)出色，獨(dú)立前麥弗遜懸掛系統(tǒng)以及多連桿后懸掛系統(tǒng)，能應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜地面，提供穩(wěn)定性和舒適性，在越野時(shí)操控性良好。

擁有較高的離地間隙和不錯(cuò)的接近角、離去角，通過溝壑、穿越障礙物時(shí)較為輕松。智能驅(qū)動(dòng)模式豐富，如雪地模式、沙地模式等，能根據(jù)路況自動(dòng)調(diào)整車輛特性。還配備了一系列先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)，如陡坡緩降等，在特殊路況下保障安全。在 4L 模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音低沉，車輛怠速提高，能更好地應(yīng)對(duì)爬坡等情況。

不過，領(lǐng)航員的接近角和離去角相對(duì)真正的越野車來說較小，在極限越野場景中可能會(huì)有一定限制，但應(yīng)對(duì)日常和輕度越野場景已經(jīng)足夠。在單前輪具有附著力的脫困測(cè)試中表現(xiàn)不佳，但單后輪脫困測(cè)試沒問題。對(duì)于普通用戶來說，平時(shí)駕駛它進(jìn)行激烈野外駕駛的情況較少，現(xiàn)有的脫困能力基本夠用。測(cè)試時(shí)選擇全時(shí)四驅(qū)模式，單前輪或后輪有抓地力時(shí)車輛能順利脫困，其四驅(qū)系統(tǒng)的電子控制性能值得肯定。

所裝備的輪胎偏重公路表現(xiàn)，在面對(duì)泥濘路況時(shí)會(huì)有些吃力。但 0-100km/h 加速成績僅需 6.8 秒，100-0km/h 制動(dòng)最終 43 米左右的成績符合預(yù)期，行駛中對(duì)風(fēng)噪和路噪控制得非常好。總的來說，林肯領(lǐng)航員并非硬核越野車，更適合在鋪裝路面馳騁，但也具備一定的越野能力，能滿足多數(shù)用戶的日常和輕度越野需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）