林肯領(lǐng)航員的動(dòng)力分配情況是這樣的：

林肯領(lǐng)航員采用適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，在日常駕駛時(shí)以前輪驅(qū)動(dòng)為主，當(dāng)遇到前輪打滑等特殊路況，后輪才會(huì)分配到動(dòng)力。其四驅(qū)系統(tǒng)通過多片離合器式中央差速器進(jìn)行動(dòng)力分配，確保車輛在不同路況下穩(wěn)定行駛。

它配備多種駕駛模式，如 2 輪自動(dòng)、44、44 High 和 44 Low，通過儀表板上的旋鈕切換。牽引力控制系統(tǒng)能電子檢測車輪是否打滑，比如后輪在冰面上打滑時(shí)會(huì)向前輪輸出動(dòng)力。四驅(qū)系統(tǒng)的控制模塊會(huì)接收來自動(dòng)力總成控制模塊的節(jié)氣門位置輸出信號(hào)、來自變速箱的數(shù)字變速箱范圍傳感器信號(hào)等，并根據(jù)這些信號(hào)智能調(diào)整四驅(qū)模式。在靜止和巡航條件下會(huì)以最小占空比激活分動(dòng)箱離合器，檢測到打滑、重加速等情況時(shí)會(huì)增加占空比防止或控制打滑。

長軸版還配備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，集成了 eLSD 電子防滑差速器、CCD 自適應(yīng)懸架和 EPAS 電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，同時(shí)標(biāo)配節(jié)能、運(yùn)動(dòng)、濕滑、復(fù)雜路況、低速爬坡等六種駕駛模式。

林肯領(lǐng)航員搭載的 3.5T V6 發(fā)動(dòng)機(jī)，缸列通常按照 V 型結(jié)構(gòu)排列，這種布局能減小發(fā)動(dòng)機(jī)體積，提高空間利用率，平衡運(yùn)轉(zhuǎn)振動(dòng)，提升穩(wěn)定性和舒適性。不同款型的發(fā)動(dòng)機(jī)在不斷優(yōu)化升級(jí)，動(dòng)力參數(shù)也在逐步提升。比如 2024 款全新一代領(lǐng)航員搭載的 3.5T V6 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率 440 馬力，峰值扭矩 691 ?！っ祝ヅ?10 速自動(dòng)變速箱。

總之，林肯領(lǐng)航員的動(dòng)力分配和發(fā)動(dòng)機(jī)配置都十分出色，能為駕駛者帶來強(qiáng)勁、穩(wěn)定且舒適的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）