嵐圖夢想家 PHEV 的邏輯主要體現(xiàn)在其混動(dòng)模式和車輛的一些設(shè)計(jì)與功能設(shè)定上。

混動(dòng)模式方面，基于“嵐海動(dòng)力智能多模驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)”，采用 P1+P3+P4 架構(gòu)，能根據(jù)不同出行場景絲滑切換多種模式。市區(qū)用車時(shí)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，安靜舒適；車速超 70km/h 的高速場景發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)，保證經(jīng)濟(jì)性和靜謐性；強(qiáng)動(dòng)力需求下發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)混聯(lián)驅(qū)動(dòng)，爆發(fā)力強(qiáng)。而且在低溫環(huán)境，混聯(lián)驅(qū)動(dòng)能保障車輛正常啟動(dòng)和動(dòng)力、制暖等需求。

其優(yōu)勢明顯，全新混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá) 45.18%，用油行駛時(shí)更省油，CLTC 饋電油耗僅 5.36L/100km。搭載高效扁線電機(jī)系統(tǒng)，最高輸出效率 97%，能耗更低。

它秉持“電主油輔”原則，動(dòng)力電池容量 43 度，擁有同級最長的 236 公里電動(dòng)續(xù)航里程 CLTC。日常通勤純電續(xù)航足夠，周末戶外出游也能發(fā)揮插混車型優(yōu)勢。

在車輛功能邏輯上，比如開門進(jìn)車、踩剎車進(jìn)入車輛啟動(dòng)狀態(tài)，在車內(nèi)休息、聽音樂、吹空調(diào)，車子未位移且一直 P 檔，下車時(shí)可能無法鎖車，需將檔位從 P 調(diào)到其他檔位，再調(diào)回 P 檔，或挪動(dòng)幾厘米再掛 P 檔。正常行駛中途臨時(shí)停車，掛 P 檔，離車拿東西且鑰匙帶出，后排有人時(shí)車輛會(huì)自動(dòng)鎖車熄火。

總之，嵐圖夢想家 PHEV 的混動(dòng)邏輯和車輛功能邏輯，既有其出色之處，也有需要進(jìn)一步優(yōu)化和適應(yīng)的地方。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）