新嵐圖 FREE 電機(jī)油冷很棒！它采用的是環(huán)抱式瀑布油冷技術(shù)。

油冷相比水冷有不少優(yōu)勢(shì)，油的沸點(diǎn)高、凝點(diǎn)低，適用范圍更廣，而且絕緣性能好，能直接與磁性材料接觸，冷卻效果更直接。

電機(jī)效率表現(xiàn)出色，最高效率能達(dá) 98.3%，減速器最高效率達(dá) 98.5%，電控效率達(dá) 99.4%，綜合效率為 92.5%。實(shí)現(xiàn)這樣的高效率，一方面讓電機(jī)負(fù)載盡量接近額定功率，另一方面在電機(jī)材料運(yùn)用上采用降低鐵損和提高磁感的硅鋼片，把線圈槽塞滿、使用斜槽和扁線等技術(shù)，還有關(guān)鍵的一點(diǎn)就是做好冷卻。

新款嵐圖 FREE 電機(jī)類型有變化，老款是交流異步電機(jī)，新款是永磁同步電機(jī)。

在動(dòng)力表現(xiàn)上，雙電機(jī)最大功率 693 馬力、峰值扭矩 1040 ?！っ祝惆偌铀倌芘艿?4.8 秒，整體能耗能降到十七八個(gè)，在提速性能和節(jié)能之間取得了平衡。

新款嵐圖 FREE 的電機(jī)在保證一定性能的同時(shí)，通過(guò)采用永磁同步電機(jī)降低了能耗，提升了車輛的續(xù)航能力。比如老款電機(jī)耗電度百公里 20.2 度，新款能耗降低后，在電池僅多 6 度電的情況下，純電模式續(xù)航從 NEDC 140 公里增加到了 CLTC 205 公里，日常通勤完全可以當(dāng)純電車使用，無(wú)需啟動(dòng)增程器充電。

而且新款電機(jī)在多次彈射起步后不會(huì)像老款電機(jī)那樣容易進(jìn)入保護(hù)模式，對(duì)冷卻系統(tǒng)的要求相對(duì)較低。新款嵐圖 FREE 電機(jī)的散熱方式多樣，通過(guò)風(fēng)冷、液冷以及整體優(yōu)化設(shè)計(jì)等多種方式，有效地解決了散熱問(wèn)題，保障了電機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行和車輛的性能表現(xiàn)。

總之，新嵐圖 FREE 電機(jī)油冷技術(shù)出色，性能和效率表現(xiàn)優(yōu)秀，能滿足用戶的日常使用需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）