嵐圖追光的底盤是通過更換駕駛模式來實(shí)現(xiàn)升降的。不同駕駛模式對(duì)應(yīng)不同的底盤高度。

比如高能模式下底盤最低，郊游模式下底盤最高，其他模式則處于中等高度。

在高速行駛時(shí)，選擇高能模式能降低底盤，減小空氣阻力，提升車輛穩(wěn)定性。當(dāng)遇到復(fù)雜的越野路況，切換到郊游模式，升高底盤可增強(qiáng)通過性。

運(yùn)動(dòng)模式下，空氣懸架會(huì)把車身降到最低，重心更低，車身更穩(wěn)，空氣阻力也最小，車內(nèi)中控臺(tái)還會(huì)跟著降低，儀式感十足。而越野模式車身將升至最高，兩者間最大差值達(dá) 100mm，應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況更輕松。

剎車時(shí)底盤能自動(dòng)調(diào)節(jié)高度、懸架軟硬，抑制車頭下沉、車尾上頭或剎車點(diǎn)頭感，讓車輛加速、制動(dòng)更穩(wěn)，提升駕乘安全性。

高速巡航時(shí)，魔毯底盤會(huì)自動(dòng)降低底盤高度，提升避震支撐性，增強(qiáng)高速穩(wěn)定性，也有利于控制能耗。

行駛在坑洼路面或通過減速帶時(shí)，底盤能提前識(shí)別路面異樣，將避震阻尼減小，保證車內(nèi)人員舒適。

遇到非鋪裝路面，追光具備底盤升降功能提升通過性。車輛前方的 ADAS 攝像頭會(huì)提前掃描路況，將信息反饋至主動(dòng)懸架控制系統(tǒng)，CDC 系統(tǒng)會(huì)根據(jù)路況提前調(diào)整懸架阻尼。

需要注意的是，嵐圖的懸架只能在低于 40 公里的時(shí)速中使用，超過 40 公里時(shí)速會(huì)自動(dòng)降為中。而且底盤升降高度有高中低三檔，前后不能保持一致。總之，正確使用嵐圖追光的底盤升降功能，能讓您在不同路況下獲得更舒適和安全的駕駛體驗(yàn)。在同級(jí)突出的「越臺(tái)模式」下，空氣彈簧支持升高 40mm，底盤升至最高高度 162mm，為上下車提供便捷?！父吣苣Ｊ健瓜驴諝鈴椈上陆?15mm，底盤高度下降至 107mm，滿足激烈駕駛需求。高速行駛中，空氣彈簧可降至最低，底盤高度降低至 97mm，讓車身具備最佳穩(wěn)定性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）