嵐圖 FREE 的底盤有點偏硬，但操控性很棒。

它采用前雙叉臂后多連桿的獨立懸架，大量使用鋁合金材料，占比超過 70%，比傳統(tǒng)底盤減重 30%，提升了加速和制動性能。全框式鋁合金副車架設(shè)計，框內(nèi)增加兩根加強(qiáng)筋，增強(qiáng)了底盤剛性，提升操控性和穩(wěn)定性。

懸掛系統(tǒng)方面，雙叉臂前懸掛設(shè)計有利于車輪接地，提升穩(wěn)定性和操控性，前后懸掛的擺臂和轉(zhuǎn)向節(jié)總成等均為鋁合金材質(zhì)，降低簧下質(zhì)量。

此外，嵐圖 FREE 配備了空氣懸架，支持上下 100mm 可調(diào)，高速時壓縮懸架降低風(fēng)阻、提高操控性能，遇到爛路升高懸架增加通過性和舒適度。還可以通過藍(lán)牙鑰匙控制，降低或提升車身高度，方便老人小孩上車。

和初代奧迪 Q5 相比，前懸結(jié)構(gòu)類似，都是采用類似的雙叉臂設(shè)計和全框式副車架結(jié)構(gòu)。但嵐圖 FREE 的底盤調(diào)校扎實，用料更足，搭載空懸和 CDC 阻尼可調(diào)功能，底盤質(zhì)感能媲美四十萬級別的豪華車。

和寶馬 X5 相比，嵐圖 FREE 在關(guān)鍵部件使用鋁合金，整體輕量化更出色，還有 100mm 可調(diào)空氣懸掛，在配置上有越級挑戰(zhàn)的優(yōu)勢。

總之，嵐圖 FREE 的底盤雖然有點硬，但在材質(zhì)、結(jié)構(gòu)、懸掛系統(tǒng)和配置等方面表現(xiàn)出色，在操控和舒適之間取得了較好的平衡。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）