嵐圖 FREE 的阿波羅硬件相當(dāng)不錯。

它配備了 13 個攝像頭、12 個超聲波雷達和 5 個毫米波雷達，這樣的攝像頭數(shù)量在同類車型中很罕見，足以取代激光雷達，采用類似特斯拉的視覺感知解決方案。而且百度 Apollo 還是國內(nèi)同時自研高精地圖和自動駕駛的智駕方案提供商，高精地圖數(shù)據(jù)超過 40 萬公里。

在實際使用中，這套硬件帶來了很多實用的功能。

比如在高速公路上，系統(tǒng)檢測到導(dǎo)航即將來到匝道出入口時，車輛會提前自動規(guī)劃路線，變到最右側(cè)車道，駛出或進入匝道，上下高速便捷。巡航時遇到大車貼近，車輛能快速識別并調(diào)整方向盤與大車保持距離。還有智能休息區(qū)提醒，根據(jù)車輛剩余里程、駕駛員狀態(tài)等綜合判斷給出服務(wù)區(qū)出入提醒，對長途出行很方便。

在城市快速路上，同樣具備自動避讓等能力。在市區(qū)行駛時，能實現(xiàn)多級跟車距離調(diào)節(jié)、識別車輛加塞和避讓障礙物，遇到加塞自動減速保障行車安全。還有自動變道輔助，車速大于 20 公里，駕駛員按下轉(zhuǎn)向燈撥桿，系統(tǒng)會對環(huán)境判斷后自動駛?cè)胂噜徿嚨馈?/p>

在停車方面，能自動識別縱向和橫向普通車位，還能高效識別斜列、極窄、無劃線車位，泊入時間小于 45 秒，泊車成功率大于 99%，還有智能記憶泊車功能，支持 1000 米以內(nèi)的泊車路線學(xué)習(xí)，自動避讓行人及障礙物，對新手和女司機很友好。

根據(jù)測試，百度 Apollo Highway Driving Pro 自主變道成功率大于 99%、百公里接管次數(shù)小于 1 次、匝道場景（出、進、通行）成功率大于 95%。

這套智駕系統(tǒng)操控簡單，在方向盤左側(cè)一鍵開啟 NOA 即可進入輔助駕駛模式，儀表盤上的 SR 建模、系統(tǒng) UI 等也簡潔易讀。

總之，嵐圖 FREE 的阿波羅硬件表現(xiàn)出色，能為駕駛者提供安全、便捷的駕駛輔助體驗，未來還有機會通過 OTA 實現(xiàn)更高階的駕駛輔助功能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）