嵐圖新能源汽車整體表現(xiàn)不錯。

在續(xù)航方面，嵐圖的純電車型搭載三元鋰電池組，容量約 39.2kWh，CLTC 工況下純電續(xù)航里程約 210km。實測中續(xù)航達成率有波動，前期可能超過 100%，但電池電量剩 50%時會下降。充電上，從 12%充到 100%約需 1 小時 2 分鐘，一般快充到 80%就行，80%后充電速度變慢。

智能駕駛方面，嵐圖搭載百度阿波羅智駕，支持可上下匝道的高階功能，雖然試駕車未開通，但 L2 級智駕體驗不錯。啟動方便，道路標線清晰時能自動開啟車道保持，識別成功率高，還支持打燈變道。

車機配置主流，有高通 8155 芯片、5G 網(wǎng)絡(luò)、百度地圖、酷我音樂和愛奇藝視頻等，但 5G 網(wǎng)絡(luò)信號不太好，酷我音樂版權(quán)少。

動力體驗很棒，前后雙電機最大馬力 490 匹，官標 4.8 秒破百，有多種駕駛模式可選。

操控上，硬件規(guī)格高，前雙叉臂后多連桿帶空氣懸架，走舒適風格，底盤調(diào)校照顧舒適性，高速變道時車身跟隨性一般。

嵐圖追光 PHEV 方面，外觀設(shè)計吸引人，采用流線型車身，前臉家族式設(shè)計，大面積進氣格柵搭配細長 LED 大燈和貫穿式燈帶，車身側(cè)面動感腰線，大氣且動感，符合年輕人審美，但后備箱開啟方式只有鑰匙或中控屏操控，無尾門物理按鍵，感應式后尾門操作有難度。

內(nèi)飾數(shù)位化，有橫跨中控臺的三聯(lián)屏和下方觸控屏，HUD 抬頭顯示器，科技感足，但屏幕易沾灰。多功能方向盤設(shè)計獨特，操作方便，若能將觸控按鍵改為物理按鍵更好。中控臺除旋鈕式換擋外無物理按鍵。配置豐富，標配方向盤加熱、座椅加熱通風、360°全景影像、巡航系統(tǒng)等，車載智能系統(tǒng)支持多種功能，輔助駕駛達 L2 級。

空間上，車身尺寸大，軸距長，后排空間舒適，有老板座椅和腿托，具商務(wù)屬性，但后排中間座椅靠背較凸，滿座時中間乘客舒適性受影響。

動力上，搭載 1.5 升四缸發(fā)動機和雙電機四驅(qū)動力系統(tǒng)，最大功率 390kW，峰值扭矩 810N·m，零百加速 5.9 秒，推背感強，有空氣懸掛和魔毯系統(tǒng)，行駛平穩(wěn)通過性好，純電續(xù)航里程約 200km，綜合油耗 6.5L。

價格上，指導價 25.28 萬和 27.78 萬，有一萬左右優(yōu)惠，對比同級別車型售價優(yōu)勢不大。

嵐圖夢想家 PHEV，外觀設(shè)計前衛(wèi)，前臉進氣格柵霸氣，車身側(cè)面線條流暢，標配 20 寸輪轂，尾部方正。內(nèi)飾有橫跨中控臺的三聯(lián)屏和液晶觸控面板，搭載車載智能系統(tǒng)和輔助駕駛系統(tǒng)，但 360°全景影像偶爾失靈。后排是兩個獨立座椅，配置豐富，但后排空調(diào)控制在車頂不方便，門板塑料材質(zhì)多?？臻g出色，車身尺寸大，軸距長，第三排乘坐空間寬敞。駕駛體驗不錯，動力強勁，油耗可接受，有空懸和魔毯系統(tǒng)，行駛質(zhì)感好。

總之，嵐圖新能源汽車在多個方面有出色表現(xiàn)，雖存在一些小缺點，但仍值得考慮。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）