嵐圖 FREE 在挑戰(zhàn)輪滑組時的表現(xiàn)相當出色。

它憑借空氣懸架帶來的底盤高度調(diào)節(jié)優(yōu)勢，一開始就把底盤升高 50mm 。在單輪具備附著力的滑輪組測試中，電子限滑高效介入，沒有出現(xiàn)打滑的情況。

通過砂石路和凹凸路時，車身晃動感不強，舒適性在同級別中表現(xiàn)最佳。

相比之下，理想 L7 和問界 M7 在這方面就稍遜一籌，車輪空轉(zhuǎn)情況較多，車身晃動感也更大。

在最后的交叉軸測試中，當某一車輪懸空時，嵐圖 FREE 的動力鎖止很快。其更大的懸架行程優(yōu)勢發(fā)揮了作用，能夠輕松通過該項測試。理想 L7 整體通過性雖說不差，但電子限滑介入不如嵐圖 FREE 及時，而且更低的離地間隙在應對幅度更大的交叉軸或坑洼路時，大概率會出現(xiàn)托底的情況。問界 M7 則在測試中因電池組低于交叉軸而出現(xiàn)托底，未能通過綜合通過性測試。

總的來說，嵐圖 FREE 在滑輪組脫困測試及綜合通過性測試中的表現(xiàn)可圈可點，展現(xiàn)出了很強的通過能力和穩(wěn)定性。這使得它在應對復雜路況時更有底氣，為駕駛者帶來更多的信心和保障。對于那些注重車輛通過性能的消費者來說，嵐圖 FREE 無疑是一個非常不錯的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）