嵐圖 FREE 的純電能耗不算高。

在市區(qū)道路，比較擁擠的情況下，駕駛模式選擇經(jīng)濟，動能回收最強，正常開空調(diào)，停放時間累加有 8 天，且有行車記錄、哨兵模式、車載藍牙等耗電的情況下，百公里能耗為 16.4 度電，每公里不到 6 分錢。

在高速路段，采用高能模式、燃油優(yōu)先、能量回收弱，車流量平穩(wěn)，限速 100 碼到 120 碼，期間高速 NOA 全程開啟，行駛 104 公里，耗電量 16%，6.272 度，綜合油耗表顯 4.5L/100km，能耗表現(xiàn)出色。

自提車后，經(jīng)過多次 OTA 升級，車輛能耗不斷優(yōu)化。在市區(qū)，2 月份純電行駛電耗最低約 18kwh/100km，3 月份氣溫回升電耗略有下降，最低記錄是 16.2kwh/100km。

長途行駛中，燃油優(yōu)先模式中途不補電，在山區(qū)高速行駛，扣除相應(yīng)電能行駛里程后，實際油耗 7.7L/100km；保電模式油耗約 8.14L/100km；燃油優(yōu)先途中適當補電，油耗約 7.05L/100km。

有車主從 100%電量用至 10%電量，表顯行駛里程 196.9km，換算下來 100%電量大約可行駛 218km，超過宣傳的里程。其行駛路況包括 50%快速路和 50%城市路面，室外溫度約 15 度。

總之，嵐圖 FREE 在不同路況和使用場景下，純電能耗表現(xiàn)良好，具有較高的性價比和實用性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）