嵐圖 FREE 用了大量的優(yōu)質(zhì)鋼材來保障車身的安全性。車身采用了 75%高強度鋼、42%超高強鋼和 31%熱成型鋼，組成高強度鋼籠式車身。

在關(guān)鍵部位，如 A 柱采用全球首創(chuàng)的 TRB+Patch 復(fù)合結(jié)構(gòu)熱成型技術(shù)，強度高達 2000MPa，還有 2000MPa 鋁硅涂層車門防撞梁、2000MPa 全球首創(chuàng) TRB+Patch 復(fù)合結(jié)構(gòu)熱成型 A 柱，極大地提高了正面碰撞承受能力。B 柱采用 TRB 鋁硅涂層熱成型材料，能在嚴重側(cè)面碰撞時保障車內(nèi)乘員的生存空間。

除了車身結(jié)構(gòu)，嵐圖 FREE 在電池安全方面也下足了功夫。搭載嵐圖自研的云母電池系統(tǒng)或琥珀電池系統(tǒng)，為保障電池安全，研發(fā)了包含三維隔熱墻技術(shù)、PACK 五層安全防護和專屬云 BMS 三大技術(shù)的主/被動綜合技術(shù)方案?！癙ACK 五層安全防護”能有效防止電芯因碰撞受到擠壓，“三維隔熱墻技術(shù)”讓電芯在嚴重事故時成為獨立個體，專屬云 BMS 則能實現(xiàn) 7×24 小時在線跟蹤，提前預(yù)警，守護出行安全。

在被動安全方面，嵐圖 FREE 與其他車型對比也有出色表現(xiàn)。例如在 C-NCAP 測試中，在乘員保護項目的完全正面碰撞實驗中優(yōu)勢明顯，在行人保護項目中得分率也較高。

智能安全方面，全車共有 30 個智能傳感器，具備不少主動安全配置，如前后方碰撞預(yù)警、開門預(yù)警、車道偏離預(yù)警、盲點監(jiān)測、主動剎車、哨兵模式等。從真實的用戶案例來看，在高速被大貨車追尾且慣性撞上前車的嚴重事故中，車輛結(jié)構(gòu)完整，四門能正常打開，A/B/C 柱輕微變形，電池包和油箱安全，后備廂物品完好。還有很多因主動安全介入避免事故的案例，比如 AEB 主動剎車系統(tǒng)幫助車主在多種危險情況下及時剎停車輛。

總之，嵐圖 FREE 在車身鋼材選用、電池安全、被動安全和智能安全等方面都表現(xiàn)出色，全方位保障了駕乘人員的安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）