嵐圖 FREE 的熱管理系統(tǒng)相當(dāng)出色。

在高寒環(huán)境下，哪怕溫度低至 -30℃，它也能迅速將電芯溫度提升并保持在 15 度至 25 度之間，保證電池處于最佳充/放電狀態(tài)。

其熱管理系統(tǒng)在 EMS/VCU/BMS 等新能源整車及系統(tǒng)標(biāo)定測試中表現(xiàn)優(yōu)異，覆蓋了用戶在低溫下的幾乎所有場景，保障了動力電池在低溫下的 SOC 計算精度、電器可靠性以及充放電性能。

嵐圖 FREE 增程版的熱管理系統(tǒng)還注重能量利用效率。雖說目前沒有明確數(shù)據(jù)表明已利用增程器的熱量給電池或車內(nèi)供暖，但這是未來車型有望提升的方向。增程版采用四缸機，在動力電池低電量怠速發(fā)電時抖動平順，不會出現(xiàn)間歇性的“氣喘”。

嵐圖 FREE 增程版的熱管理控制策略與主流電動汽車幾乎一致，將熱管理系統(tǒng)預(yù)熱和降溫主要功能模組設(shè)定在靠近動力電池區(qū)域，更利于降低能耗。

總之，嵐圖 FREE 的熱管理系統(tǒng)在極端環(huán)境下展現(xiàn)出了良好的性能和可靠性，為車輛的穩(wěn)定運行和電池壽命提供了有力保障。無論是耐久路試、系統(tǒng)標(biāo)定還是能量利用效率等方面，都表現(xiàn)出色，讓人對其充滿期待。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）