嵐圖的高能模式下懸掛是最低的。

嵐圖夢(mèng)想家提供了經(jīng)濟(jì)、舒適、高能、郊游以及個(gè)性化五種駕駛模式。在高能模式中，相當(dāng)于運(yùn)動(dòng)模式，此時(shí)懸架會(huì)降至最低。這樣的設(shè)計(jì)是為了提升操控性，加速踏板會(huì)更敏感，空氣懸架的阻尼也會(huì)變大。

這種空氣懸掛的設(shè)計(jì)有很多優(yōu)點(diǎn)。比如在郊游模式下，懸架會(huì)自動(dòng)升至最高，能更好應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況，車速超過(guò) 40km/h 后郊游模式會(huì)自動(dòng)退出。而嵐圖 Free 的空氣懸架在不同模式下也有明顯變化，郊游模式高度最高，通過(guò)性強(qiáng)；高能模式高度較低，駕駛更穩(wěn)定、操控更精準(zhǔn)；經(jīng)濟(jì)和舒適模式高度正常，舒適性和穩(wěn)定性平衡較好。

嵐圖夢(mèng)想家的空氣懸掛還搭配了同級(jí)唯一的前雙叉臂+后五連桿全鋁底盤，能為駕乘者提供更好的側(cè)向支撐，讓車輛在各種路況下都有良好的駕乘感受。魔毯空氣懸架+CDC 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了懸架軟硬主動(dòng)智能可調(diào)，大大提升了行車的舒適性。

此外，嵐圖夢(mèng)想家的車身尺寸較大，加上出色的空氣懸掛，使得車輛在行駛過(guò)程中更加穩(wěn)定。車內(nèi)的靜謐性也很優(yōu)秀，全車采用 90 處 NVH 隔音降噪技術(shù)，風(fēng)噪和路噪控制得極其優(yōu)秀。

總之，嵐圖的空氣懸掛在提升車輛操控性、舒適性和穩(wěn)定性方面表現(xiàn)優(yōu)異，為駕駛者帶來(lái)了出色的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）