2024 款嵐圖 FREE 的電池相當出色。

從安全角度看，其電池護板用料扎實。比如事故中前輪掉坑導致電池撞擊石墩，前部電池護板框架雖裂開，撞擊部分電池損毀焦黑，但整體框架不變形，其他部分未受外力影響，且僅直接撞擊的電池部分起火，其他電池安然無恙，撞擊結(jié)束后火還能自動隔絕熄滅。

電池系統(tǒng)設計上，有琥珀圓柱電池和云母電池兩種。琥珀電池用于純電車型，其三維隔熱墻技術(shù)能充分包裹每個電芯單元保障安全；云母電池用于增程式車型，在方殼電芯之間加入層狀 AI Si 云母和氣凝膠。

在國標動力鋰電池安全性測試項目基礎上做了疊加，增加超 60 大項，通過 80 大項 150 小項的極端嚴苛測試，模擬用戶用車場景，保障全生命周期電池性能。

從用戶實際使用反饋看，純電續(xù)航對比老款提升明顯，實際能跑到 180 公里左右。保電后的饋電油耗百公里約 7 個，滿電滿油能跑 1000 公里左右。充電功率也提升到了增程車型的主流水平，最大充電功率能到 60 - 70 千瓦，節(jié)約了充電時間。

老款嵐圖 FREE 電池容量 33KWH，純電續(xù)航里程（CTLC）140KM，WLTC123KM。個人實測純電續(xù)航約 130 - 150KM，OTA5.0 后強制純電續(xù)航約增加 10%左右，最高可達 160 - 170KM。新款嵐圖 FREE 電池容量 39.2KWH，純電續(xù)航里程（CTLC）210KM，WLTC160KM。個人實測秋冬季純電續(xù)航約為 150 - 180KM。嵐圖 FREE 318 電池容量 43KWH，純電續(xù)航里程（CTLC）318KM，電驅(qū)高效區(qū)占比大于 90%，提高電能使用效率。即便是虧電狀態(tài)，能耗也控制得不錯，四驅(qū)饋電油耗 6.69L/100km，兩驅(qū)饋電油耗 6.19L/100km。

冬季續(xù)航方面，三元鋰電池相對更有保障，表現(xiàn)比磷酸鐵鋰電池穩(wěn)定。在電池安全上，采用“三維隔熱墻”技術(shù)，用超強高分子隔熱阻燃材料包裹電芯阻隔熱蔓延，電芯采用小單元+防爆閥硬殼設計，頂部有耐 1000℃隔熱阻燃層，還定制化開發(fā)了五大電池安全結(jié)構(gòu)設計，經(jīng)過嚴苛測試有效保障電池包安全，即便熱失控觸發(fā)報警信號也能做到不冒煙、不起火、不爆炸。

總的來說，2024 款嵐圖 FREE 的電池在安全、性能、續(xù)航、充電等方面都表現(xiàn)出色，能夠滿足用戶日常使用和長途出行需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）