成都嵐圖 FREE 純電版表現(xiàn)不錯。

動力方面，前后雙電機，最大馬力 490 匹，官標(biāo) 4.8 秒破百，動力強勁。有高能、經(jīng)濟、舒適、郊游、雪地和個性化共 6 種駕駛模式，滿足不同需求。

純電續(xù)航上，搭載 39.2kWh 三元鋰電池組，CLTC 工況下純電續(xù)航里程 210km。實測續(xù)航達(dá)成率有高有低，比如從成都金牛將軍碑充電站出發(fā)，先走龍泉驛并翻越龍泉山，達(dá)成率超 100%，但在電池電量剩 50%時，按剩余電量計算達(dá)成率不到 100%。綜合各種路況，跑 179.4km 后剩余電量 13%，續(xù)航達(dá)成率約 98%。充電方面，從 12%充到 100%約 1 小時 2 分鐘，一般快充到 80%就行，80%之后充電速度變慢。

智能駕駛方面，搭載百度阿波羅智駕，支持可上下匝道的高階功能，雖試駕車未開通，但 L2 級智駕體驗不錯。啟動方便，車道保持識別成功率高，支持打燈變道，只是變道完成后轉(zhuǎn)向燈需手動關(guān)閉。

車機配置主流，有高通 8155 芯片、5G 網(wǎng)絡(luò)、百度地圖、酷我音樂和愛奇藝視頻等。但 5G 網(wǎng)絡(luò)信號有時不好，酷我音樂版權(quán)少。智能語音識別快。

操控上，硬件規(guī)格高，前雙叉臂后多連桿，帶空氣懸架，走舒適風(fēng)格，底盤調(diào)校照顧舒適性，但車身跟隨性在高速變道時不太敏捷。

總的來說，嵐圖 FREE 純電版在續(xù)航達(dá)成率、智能駕駛、動力體驗等方面表現(xiàn)優(yōu)秀，雖有小缺點，但整體值得入手。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）