捷途 X70Plus 賽道測試情況相當(dāng)不錯。 方向盤轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，間隙小，能給駕駛者很強的信心。底盤調(diào)校出色，穩(wěn)定性好，在高速和彎道行駛時能保持良好姿態(tài)。 動力響應(yīng)方面，賽道模式下動力輸出強勁，渦輪介入迅速，提速明顯，推背感強烈。其搭載的“中國心”十佳 1.6TGDI 鋁合金缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機，擁有 37.1 發(fā)動機熱效率，最大功率 145kW（197 匹馬力），最大扭矩 290Nm，0-100km/h 僅需 8.1 秒，對于中型 SUV 來說堪稱優(yōu)秀。 懸掛系統(tǒng)稍偏硬，對路面顛簸的過濾不是很徹底，但在操控時更加穩(wěn)定，減少車身側(cè)傾。與其他駕駛模式相比，賽道模式的懸掛調(diào)校更硬朗，動力系統(tǒng)響應(yīng)速度更快，換擋邏輯更激進。 制動方面，在規(guī)定的藍(lán)色樁桶位置直接將車輛剎車踩死，車身無抖動，雙閃自動打開，起到警示后車的作用，制動距離僅有 35.6 米，同級最優(yōu)。 麋鹿測試中，車身無側(cè)滑、失控現(xiàn)象，動態(tài)穩(wěn)定性強，操控輕松。U 型彎駕駛時，轉(zhuǎn)向稍大一點就能快速輕松過彎，未感覺重心不穩(wěn)，得益于 1.11 寬高比和五連桿獨立后懸架帶橫向穩(wěn)定桿，操控和過彎時車身平衡性更強。 在雙邊橋項目上，表現(xiàn)穩(wěn)定，采用 75%高強度鋼籠式車身結(jié)構(gòu)，應(yīng)用最高 1500MPa 熱成型鋼，車身無任何異響。通過凹凸路時無異響且無較大顛簸，采用全新打造的強韌底盤，萬都減震器，全鋁鍛造控制臂，軟性連接副車架。通過側(cè)坡時，采用博世 9.3ESP 車身穩(wěn)定系統(tǒng)，保證了動態(tài)穩(wěn)定性。 總之，捷途 X70Plus 在賽道測試中的表現(xiàn)出色，能滿足追求駕駛激情和操控體驗的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）