捷途 X70 PLUS 的加速性能整體不錯。 它搭載了兩款 1.5T 發(fā)動機，標準功率版最大功率 156 馬力，傳動系統(tǒng)匹配 6 擋雙離合變速箱；高功率版即 TGDI 第四代鯤鵬動力發(fā)動機最大功率 135 千瓦、184 馬力，傳動系統(tǒng)匹配 7 擋雙離合變速箱。1.5T 發(fā)動機與 7 擋雙離合變速箱配合默契，換擋時機和邏輯幾乎沒毛病，動力銜接輕快，日常代步沒問題，但受排量限制，中后段加速會有些乏力。 在 0-100km/h 加速測試中，切換到 SPORT 駕駛模式并關閉車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，多次嘗試后，在發(fā)動機轉速接近 2000rpm 時松開剎車起步，其 0-100km/h 加速時間最快最終成績是 9.47 秒。在不采用“彈射”模式、不關閉車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)的前提下，SPORT 模式下直接 D 擋一腳油門踩到底，0-100km/h 加速實測最快時間是 10.4 秒。與同級別價格接近的車型相比，9.47 秒的成績中規(guī)中矩，但相較捷途 X70 加速性能有明顯提升，足以應對大多數人日常家用代步需求。 此外，捷途 X70 PLUS 搭載中國心十佳 1.6TGDI 鋁合金缸內直噴發(fā)動機，145 千瓦、290 ?！っ椎膭恿蹬c部分 1.6T 低功率發(fā)動機相當，匹配 7 擋雙離合變速箱，動力強勁，可靠性和平順性都沒得挑。這套動力總成的成熟度相當高，起步輕盈而且比較安靜，加速有力而不滯后，超車的動力隨踩隨有。 底盤和懸架方面，采用前麥弗遜/后多連桿的前后獨立懸架方案，底盤調校風格相對偏硬朗，能很好地契合年輕族群的駕駛風格需求，在處理細碎顛簸和連續(xù)起伏時表現(xiàn)得體，繞樁、連續(xù)減速帶等場地試駕項目體驗都不錯。在山路上行駛時，車輛支撐良好，彎道側傾很小，底盤感受扎實。 噪音控制方面，高速行駛時風噪控制得不錯，但來自路面和發(fā)動機處的噪音控制還有提升空間。 總之，捷途 X70 PLUS 的加速性能能滿足日常使用，其動力系統(tǒng)和底盤懸架有亮點，噪音控制有待優(yōu)化。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）