捷途 X90 Plus 采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架。 這種懸掛組合有不少優(yōu)點(diǎn)。在濾振方面表現(xiàn)出色，能較好地應(yīng)對(duì)路面上的小破損和起伏，行駛過(guò)程中能減少打擾，為駕乘者提供相對(duì)舒適的體驗(yàn)。過(guò)彎時(shí)，懸掛的支撐性不錯(cuò)，車身側(cè)傾不明顯。 不過(guò)，它也有一些有待提升的地方。比如在化解較大沖擊時(shí)，像經(jīng)過(guò)減速帶，表現(xiàn)得不夠柔和，沖擊感有點(diǎn)重。還有就是方向盤(pán)圈數(shù)有 3 圈，轉(zhuǎn)向手感較輕，轉(zhuǎn)向路感模糊，指向性不夠精準(zhǔn)，車身跟隨轉(zhuǎn)向的響應(yīng)也稍慢。 但總體來(lái)說(shuō)，對(duì)于日常家用，捷途 X90 Plus 的懸掛調(diào)校能提供相對(duì)舒適的駕乘感受，能滿足大多數(shù)家庭的出行需求。如果您對(duì)操控沒(méi)有特別高的要求，它的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。 在制動(dòng)方面，剎車成績(jī)不錯(cuò)，能達(dá)到 39.62 米，且連續(xù)十次剎車測(cè)試剎車系統(tǒng)未出現(xiàn)明顯熱衰減，制動(dòng)表現(xiàn)穩(wěn)定。噪音控制上，從數(shù)值來(lái)看表現(xiàn)良好，實(shí)際體驗(yàn)中也沒(méi)有太多惱人的聲音，底盤(pán)對(duì)噪音的控制在合理范圍。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）