極氪高速續(xù)航 we100 的情況比較復(fù)雜，會(huì)受到多種因素影響。 在天氣不好如降溫下雨，兩人加行李 160 公斤左右時(shí)，能耗約在 21kwh/100 公里。但天氣暖和、高速車多且限速 100 時(shí)，能耗能降到 18kwh/100 公里，全程高速路段占 90%左右。 有高管實(shí)測(cè)全新極氪 001 ME 版 100kWh 電池配備 21 英寸輪轂，71%的測(cè)試路段為高速路段，平均車速 112km/h，續(xù)航里程達(dá) 586 公里，續(xù)航達(dá)成率 83%。 在 233km 的行駛里程中，22 度空調(diào)、舒適模式下，平均時(shí)速 95km/h，出發(fā) 90%電量減少至 34%，CLTC 續(xù)航從 633km 掉到 243km，表顯平均電耗 23.1kWh/h，高速折扣率約 59.7%，滿電狀態(tài)大概行駛 420km 后表顯電量到 0%。 從杭州的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)看，日常城市和高架路況，182 小時(shí)的駕駛時(shí)長，包含工作日通勤和周末高速路段，平均每百公里能耗 14KWH（不包含靜態(tài)能耗），15.4KWH（包含靜態(tài)能耗），動(dòng)態(tài)續(xù)航平均可達(dá) 714 公里，算上靜態(tài)能耗也能達(dá)到 649 公里。夏日極端天氣下，從杭州至余姚行駛 2.5 小時(shí) 110 公里，遇到特大暴雨，每百公里能耗 19.2KWH（包含靜態(tài)能耗），實(shí)際續(xù)航約 520 公里。 在冬季高速續(xù)航方面，不同條件下也有差異。比如有車主在高速上使用 acc 和 lcc 功能，車載兩人加行李 160 公斤左右，去山東當(dāng)天趕上降溫下雨，山東境內(nèi)十度以下，能耗在 21kwh/100 公里左右；回來時(shí)大部分路程下雨，過了揚(yáng)州雨漸停，進(jìn)入浙江境內(nèi)天氣暖和加上高速車多、限速，時(shí)速下降，能耗降到 18kwh/100 公里上下。還有車主在 80%高速，20%市區(qū)的情況下，平均速度 59.7km/h，表顯電耗 15.8kwh/100km，折扣率 87.08%。60%高速，40%市區(qū)且 80%以上道路開啟 LCC 的情況，平均速度 62.77km/h，表顯電耗 14.4kwh/100km，折扣率 91.26%。 要提升冬季高速續(xù)航，可以保持電池溫度適中，利用電池預(yù)加熱功能、充電插槍的保溫功能，合理使用車內(nèi)空調(diào)設(shè)備，座椅加熱和方向盤加熱可減輕空調(diào)負(fù)擔(dān)，關(guān)閉 AC 打開 ECO 節(jié)能模式利用熱泵系統(tǒng)供熱能，雨霧天開 AC 除霧；優(yōu)化駕駛習(xí)慣，提前預(yù)判路況，避免擁堵，充分利用動(dòng)能回收系統(tǒng)；選擇合適的輪胎和胎壓，冬季胎壓冷車在 275-280 左右能降低能耗；定期檢查和維護(hù)車輛，確保部件良好工作。 綜合來看，極氪高速續(xù)航 we100 整體表現(xiàn)不錯(cuò)，能滿足日常出行需求，但實(shí)際續(xù)航會(huì)因天氣、路況、載重、駕駛習(xí)慣以及車輛配置等因素而有所不同。如果駕駛習(xí)慣較好，合理控制車速和動(dòng)能回收，續(xù)航可能會(huì)更理想。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）