極氪 WE100 的駕駛模式表現(xiàn)出色。 能耗方面，高速占比較大時(shí)，舒適模式下電耗約 18.3 左右；城區(qū)駕駛較溫柔，更新系統(tǒng)后電耗能低至 14 左右。在百公里內(nèi)，能耗大約是 20 度電，也有人能降到 16 度/百公里。夏季續(xù)航方面，實(shí)際續(xù)航 600 公里左右沒(méi)問(wèn)題。 機(jī)械素質(zhì)方面，其機(jī)械懸架搭配 21 寸輪轂，在舒適和運(yùn)動(dòng)之間實(shí)現(xiàn)了良好折中。過(guò)減速帶顛簸感不明顯，路感清晰，底盤(pán)韌性足，堪稱 50 萬(wàn)以下底盤(pán)的天花板。即使重達(dá) 2.4 噸，操控性也非常好，高速 120 公里/小時(shí)行駛底盤(pán)依然穩(wěn)定。 智能駕駛方面，武漢地區(qū)環(huán)線上的 NZP 功能不錯(cuò)。在無(wú) NZP 覆蓋的高速使用 LCC 功能能減輕疲勞，但在大曲率彎道、隧道、下雨天要關(guān)閉。自動(dòng)泊車(chē)在特定條件下可用，但在車(chē)庫(kù)線模糊等場(chǎng)景不如極氪 007 的指尖泊車(chē)功能強(qiáng)。 駕駛模式上，常規(guī)使用的舒適模式，0-40km/h 時(shí)即使油門(mén)到底速度也起不來(lái)，超過(guò) 40 以后加速給力。銷售說(shuō)這是舒適模式的調(diào)教，電門(mén)踩下一半以前沒(méi)太多動(dòng)力，踩過(guò)一半動(dòng)力就很充足。運(yùn)動(dòng)模式很猛，雙電機(jī)的經(jīng)濟(jì)模式比單電機(jī)的運(yùn)動(dòng)模式還要快。 在自駕途中，駕駛模式要勤切換。比如在北京駕駛環(huán)境中通常使用舒適模式，在武漢使用個(gè)性化模式+單踏板+高動(dòng)能回收，在長(zhǎng)沙選擇經(jīng)濟(jì)模式，在高速切換到運(yùn)動(dòng)模式。單踏板模式在濕滑、下坡、停車(chē)場(chǎng)等綜合條件疊加的場(chǎng)景下要及時(shí)關(guān)閉。輔助駕駛是輔助不是放手，雖有進(jìn)步但仍有不足，比如無(wú)法識(shí)別錐桶。高速節(jié)能可以通過(guò)高胎壓、運(yùn)動(dòng)模式+低動(dòng)能回收＋單踏板、ACC 等輔助駕駛的設(shè)置來(lái)實(shí)現(xiàn)。 總之，極氪 WE100 車(chē)型價(jià)格 26.9 萬(wàn)極具競(jìng)爭(zhēng)力，座椅、舒適配置和三電技術(shù)在同價(jià)位無(wú)敵，5.9s 的加速在城市可秒大部分車(chē)，沒(méi)有里程焦慮，是一款非常不錯(cuò)的車(chē)型。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）