極氪 001 下線慢主要有以下幾個(gè)原因： 首先，“缺芯”問(wèn)題是制約新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵因素，極氪也不例外。在這種大環(huán)境下，芯片供應(yīng)不足影響了生產(chǎn)進(jìn)度。 其次，疫情的反彈給生產(chǎn)帶來(lái)了不確定性。例如，為配合疫情防控工作，極氪智慧工廠曾進(jìn)行停產(chǎn)排查，導(dǎo)致部分訂單延遲。 再者，原材料供應(yīng)緊張也拖慢了極氪 001 的下線速度。 另外，極氪 001 在生產(chǎn)過(guò)程中，會(huì)根據(jù)用戶意見(jiàn)進(jìn)行產(chǎn)品優(yōu)化和升級(jí)，這也需要一定的時(shí)間和流程。比如在正式發(fā)布時(shí)相比概念車實(shí)現(xiàn)了 342 項(xiàng)產(chǎn)品優(yōu)化，基于用戶意見(jiàn)實(shí)現(xiàn)超過(guò) 60 項(xiàng)產(chǎn)品體驗(yàn)升級(jí)。 同時(shí)，極氪 001 追求高端智能技術(shù)。其在智能驅(qū)動(dòng)、智能座艙以及智能駕駛?cè)箢I(lǐng)域全面進(jìn)化，搭載了先進(jìn)的技術(shù)和系統(tǒng)，這使得生產(chǎn)過(guò)程更為復(fù)雜，需要更多的時(shí)間來(lái)確保質(zhì)量和性能。比如搭載閃電切換系統(tǒng)、量產(chǎn)最強(qiáng)車規(guī)級(jí)高通驍龍 8155 座艙芯片，涵蓋 24 個(gè) ECU 單元的 ZEEKR OS 3.1 版本不斷升級(jí)等。 還有，極氪依托吉利控股集團(tuán)，吉利有著 35 年深厚技術(shù)積累和整合全球優(yōu)勢(shì)資源，為極氪打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。但在資源調(diào)配和整合過(guò)程中，也可能存在一定的時(shí)間成本。 總之，雖然極氪 001 下線速度受到了一些因素的影響，但隨著各方面的不斷優(yōu)化和改進(jìn)，未來(lái)的生產(chǎn)速度有望提升，為消費(fèi)者帶來(lái)更好的體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）