極氪 001 的雪地四驅(qū)系統(tǒng)相當(dāng)出色。 從產(chǎn)品配置看，它基于可進(jìn)化的 SEA 浩瀚架構(gòu)，采用寬體低重心底盤(pán)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)前后軸 50:50 質(zhì)量分配，讓前后輪抓地力均衡。 動(dòng)力方面，前后電機(jī)最大功率均為 200kW，雙電機(jī)最大功率 400kW，最大扭矩 544N·m，百公里加速 3.8s。 其智能電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)能在崎嶇路況實(shí)時(shí)優(yōu)化駕駛性能，毫秒間精準(zhǔn)分配動(dòng)力。電動(dòng)四驅(qū)智能驅(qū)動(dòng)力矩分配系統(tǒng)與扭矩矢量分配制動(dòng)系統(tǒng)，可根據(jù)前后輪摩擦系數(shù)不同，為摩擦系數(shù)大的輪端提供更強(qiáng)驅(qū)動(dòng)力。 極氪 001 配備的 dTCS 智能防滑系統(tǒng)是同級(jí)罕見(jiàn)配置，偵測(cè)到輪端打滑時(shí)，處理速率比主流 TCS 牽引力控制系統(tǒng)快 10 倍，能瞬時(shí)增大驅(qū)動(dòng)輪抓地力，讓車(chē)輛在冰雪路面加速時(shí)車(chē)身不飄，穩(wěn)定通過(guò)。 它還有“越野模式”，針對(duì) PedalMap 和 TCS 牽引力控制系統(tǒng)特殊標(biāo)定，遏制溜車(chē)風(fēng)險(xiǎn)，提升爬坡能力。 在實(shí)際測(cè)試中，極氪 001 車(chē)尾超過(guò) 25 米加上車(chē)長(zhǎng) 5 米，車(chē)頭超過(guò) 30 米，成績(jī)出色。它能輕松通過(guò)成佛坡，擁有 7 種駕駛模式，個(gè)性化模式能自定義調(diào)節(jié)。 年中 OTA 后更新的閃電切換智能四驅(qū)系統(tǒng)能在 0.4 秒實(shí)現(xiàn)后驅(qū)/四驅(qū)智能切換，提升續(xù)航里程。 總之，極氪 001 四驅(qū)實(shí)力強(qiáng)大，冰雪爬坡能力毋庸置疑。南方地區(qū)可以無(wú)腦選 2 驅(qū)，北方冬天下雪選 4 驅(qū)更好。四驅(qū)車(chē)比后驅(qū)車(chē)穩(wěn)定性高很多，能更好地分配四個(gè)輪的扭矩，防止打滑失控。四驅(qū)不僅在雨雪天穩(wěn)定性高，而且加速比單電機(jī)爽。但如果更在意續(xù)航，后驅(qū)也是一種選擇。不過(guò)要注意，在濕滑路面要謹(jǐn)慎踩電門(mén)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）