極氪 009 被稱為“冤種”這種說法是不準確且片面的。 首先，在命名上，極氪 009 直接跳到 009 可能讓一些人感到困惑，但這在短期內(nèi)對其影響不大。 在產(chǎn)品力方面，極氪 009 有很多突出的表現(xiàn)。它的車身抗扭剛性達到 36450Nm/deg，是全世界公布此指標的 MPV 中的第一，這歸功于全球最大的一體式壓鑄后車身。為打造這個后車身，極氪投入 13 億專項資金，解決了 MPV 車型抗扭剛性低、后部安全性弱的問題。 在續(xù)航方面，極氪 009 兩個版本分別配備 116kWh 和 140kWh 的電池，提供 702km 和 822km 的 CLTC 續(xù)航里程，很大程度上減輕了續(xù)航焦慮。 外觀設計上，極氪 009 跳出了常見的設計思路，營造出獨特的份量感，前臉設計獨具特色。 不過，極氪 009 也存在一些爭議點。比如，其動力性能方面，僅提供雙電機的動力規(guī)格，對于大多數(shù) MPV 目標用戶來說，可能單電機更實用，且有助于提升續(xù)航里程。而且，極氪 009 后車身為追求高抗扭剛性，犧牲了一點點車廂內(nèi)部的空間機能，第二排座椅沒有中央過道，可能影響家用場景的溫馨感。另外，極氪 009 未配備激光雷達，智能駕駛硬件相對簡單。 總的來說，極氪 009 有其優(yōu)勢和特點，不能簡單地稱其為“冤種”，而應綜合看待其在各方面的表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）