領(lǐng)克 009 極氪的駕駛測(cè)試情況整體不錯(cuò)。 動(dòng)力方面，前后雙電機(jī)總輸出馬力達(dá) 544Ps，總扭矩 686N·m，性能強(qiáng)勁，動(dòng)力輸出在不同模式下有不同表現(xiàn)，舒適模式線性，性能模式爆發(fā)暢快。 底盤調(diào)校不錯(cuò)，前雙叉臂后五連桿式四輪獨(dú)立懸架，過濾顛簸路段震動(dòng)效果好，但轉(zhuǎn)向時(shí)懸架側(cè)向支撐性不足。 剎車和油門踏板線性，制動(dòng)質(zhì)感明顯，用力剎車時(shí)車身晃動(dòng)和點(diǎn)頭感不明顯。 駕駛感受上，開起來比較穩(wěn)，沒有燃油 MPV 的“開船感”。在經(jīng)過顛簸路段時(shí)，能較好過濾震動(dòng)。不過，駕駛偏軟，轉(zhuǎn)向支撐不太夠。 電耗方面，低配 116 度電，每周單人固定有里程 200 公里左右的跨城行程，設(shè)置 97%充電上限，在特定路況和時(shí)速下，平均時(shí)速高于 100，耗電 34 - 35%，推測(cè)實(shí)際五百公里沒有太大問題。 但也有一些不足之處。車機(jī)延遲明顯，輔助駕駛在超大貨車時(shí)會(huì)突然降速，存在隱患。車內(nèi)有異味，且偶爾會(huì)出現(xiàn)車門不自動(dòng)鎖的情況。座椅方面，中間排沒有過道，椅子太平躺下來容易往前竄。目前沒有自動(dòng)泊車功能，且開通需付費(fèi)三萬(wàn)五。剎車方面，車子重，四活塞卡鉗的剎車感覺不夠用。 不過，綜合來看，領(lǐng)克 009 極氪提速操控不錯(cuò)，用車成本相對(duì)較低。如果您能接受上述不足，還是值得考慮的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）