極氪電車運(yùn)動(dòng)模式費(fèi)電嗎？答案是：在某些情況下，運(yùn)動(dòng)模式相對(duì)費(fèi)電；但在特定條件下，運(yùn)動(dòng)模式不一定比其他模式更費(fèi)電。 比如，23 款 we100 單電機(jī)的極氪 001，在全程運(yùn)動(dòng)模式、LCC120 時(shí)速且駕駛較猛的情況下，百公里能耗在 23 左右，能耗較高。但也有車友在高速口防疫執(zhí)勤時(shí)，從瑞安市區(qū)出發(fā)，10 公里縣道上高速，高速行程 56 公里，回程改成運(yùn)動(dòng)模式，能耗為 19.7kwh，反而比經(jīng)濟(jì)模式更低。 對(duì)于 we86 無空懸版本，有車主測(cè)試發(fā)現(xiàn)，運(yùn)動(dòng)模式在一些場(chǎng)景下可能更省電，比如在大羅山縣道加山路的行程中，上山時(shí)能耗較高，但下山時(shí)由于動(dòng)能回收，能耗從 28.2 掉到了 17.6kwh。 另外，不同的駕駛習(xí)慣和路況對(duì)能耗影響很大。如果駕駛比較暴力，速度較快，運(yùn)動(dòng)模式的能耗通常會(huì)較高。但如果能合理控制車速，提前預(yù)判路況，充分利用動(dòng)能回收，運(yùn)動(dòng)模式也可能有不錯(cuò)的能耗表現(xiàn)。 總之，不能簡(jiǎn)單地說極氪電車的運(yùn)動(dòng)模式一定費(fèi)電，具體能耗還需根據(jù)實(shí)際駕駛情況來判斷。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）