極氪剎車(chē)卡鉗有多種不錯(cuò)的選擇。 阿基波羅的卡鉗是日本品牌，在日本市場(chǎng)占有率高，值得信賴(lài)。極氪 001 選裝其卡鉗價(jià)格 5000 元，性?xún)r(jià)比挺高。剎車(chē)腳感好，更線性，熱衰竭少，顏值也高，裝在大輪轂里飽滿好看。要是務(wù)實(shí)日常開(kāi)車(chē)，單活塞夠用；追求激烈駕駛，選四活塞有必要。但要注意，選裝可能不包括總泵、油管、鋼喉這些，想提高性能得換。 邁拓剎車(chē)腳感不錯(cuò)。前輪 8 活塞，造型霸氣，反應(yīng)迅速，不用擔(dān)心原車(chē)總泵制動(dòng)力。后輪配備機(jī)電一體化 4 活塞卡鉗，與電機(jī)一體化設(shè)計(jì)，不影響質(zhì)保。整套系統(tǒng)不到 1 萬(wàn)元，只換前輪費(fèi)用更低。車(chē)主反饋滿意，駕駛起來(lái)絲滑，制動(dòng)靈敏。 Brembo 剎車(chē)表現(xiàn)出色。原廠前制動(dòng)卡鉗是 Akebono 的四活塞分體鑄造，配 380 尺寸的碟，但制動(dòng)效果一般，高速緊急制動(dòng)或特殊天氣有不足。后制動(dòng)卡鉗整體感官不好。可升級(jí)為分體鍛造，選前 410 后 380 的碳陶碟，變大剎車(chē)片。還可選裝原廠六活塞卡鉗。在 FR 車(chē)型上配備的 Brembo 碳陶打孔制動(dòng)盤(pán)和 AP Racing 十活塞鍛造鋁制動(dòng)卡鉗組合，保證安全制動(dòng)。 iBoost 系統(tǒng)也很棒，采用博世 iBooster 2.0 電子助力系統(tǒng)，響應(yīng)速度快。標(biāo)配二活塞卡鉗能實(shí)現(xiàn) 34.5 米制動(dòng)距離，連續(xù) 12 次剎停無(wú)衰減。輪胎經(jīng)過(guò)優(yōu)化，電控系統(tǒng)采用博世 ESP 9.3 系統(tǒng)響應(yīng)快。還能通過(guò)動(dòng)能回收和 CRBS 系統(tǒng)提升制動(dòng)效果。 改裝的話，選用原裝 Brembo 卡鉗，前輪 TTSPORT 405x34MM 高碳熱處理剎車(chē)碟，后輪 TTSPORT 380MM 加大剎車(chē)碟，搭配 21 寸輪轂，是經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的搭配，但要確保合法并找專(zhuān)業(yè)改裝店操作。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）