紅旗 H5 的發(fā)動(dòng)機(jī)是第三代 1.8T 發(fā)動(dòng)機(jī)。 這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了米勒循環(huán)技術(shù)和 48V 輕混，最大馬力達(dá)到 197 匹，最大扭矩為 320N·m。在動(dòng)力方面，相比老款有顯著提升，加速響應(yīng)性較好，尤其是在 48V 輕混系統(tǒng)的輔助下，起步變得輕快，彌補(bǔ)了渦輪遲滯現(xiàn)象，日常駕駛更像中等排量自吸車型，在車流中加速變線穿插輕松。全力加速時(shí)，雖然因 AT 變速箱會(huì)有一定延遲，但轉(zhuǎn)速飆升后動(dòng)力儲(chǔ)備充足，山路大長(zhǎng)坡表現(xiàn)出色。 其直噴壓力達(dá)到 350bar，滾流比 3.2，增壓比 2.8，壓縮比值理論上和 1.5T 相同為 11.5。從保留進(jìn)氣歧管來(lái)看，具備電噴和直噴雙噴射混合，為降低油耗提供了硬件支持，綜合油耗約為 6.4L/100km，在 NEDC 工況測(cè)試中，48V 輕混系統(tǒng)有節(jié)油 12%的能力。 發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為 ca4g c1 8td-01，是自主研發(fā)的。采用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體，鑄鐵缸體耐高溫和耐高壓能力更強(qiáng)，所以更耐用。但愛信 6AT 變速箱雖然耐用，可傳動(dòng)損耗不低，性能有限。 總之，紅旗 H5 的 1.8T 發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)和動(dòng)力方面表現(xiàn)不錯(cuò)，能滿足日常家用，在同級(jí)別車型中有一定競(jìng)爭(zhēng)力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）