紅旗 H5 最早的一款車型是奔騰 B70。奔騰 B70 作為一汽首次打造中國豪華 B 級車的嘗試，在當時具有里程碑意義。它采用了和馬自達 6 相同的三大件，成為高性價比之選，也是不少機關(guān)單位和部隊采購的首選。 從外觀來看，紅旗 H5 的分體式大燈、從大燈延伸至車尾的腰線以及前杠下面與霧燈一體的貫穿式中網(wǎng)等設(shè)計元素在一定程度上得到了繼承。但相比之下，H5 的豎條瀑布式中網(wǎng)更凌厲動感，尾部采用溜背造型更顯年輕化，車牌框位置也有所變化。 內(nèi)飾方面，H5 主駕駛側(cè)的部分布局延續(xù)了 B70，比如左側(cè)的按鍵功能區(qū)、集成在轉(zhuǎn)向撥桿上的大燈開關(guān)、中控下方的空調(diào)面板。但 H5 的內(nèi)飾有了更多自主設(shè)計，如紅旗智聯(lián)車機、保留機械儀表盤的液晶儀表、D 型運動方向盤、觸控操作的空調(diào)面板及 360 色可調(diào)氛圍燈等，舒適性配置高于同平臺車型。 駕駛感受上，奔騰 B70 駕駛起來和當年的馬自達 6 相似，而 H5 則有很大不同。H5 隔音降噪出色，懸掛舒適且過彎支撐良好，R19 215 的輪胎抓地力不錯。 動力方面，紅旗 H5 全系標配一汽自主研發(fā)的 1.8T 渦輪增壓發(fā)動機和愛信 6AT 變速箱，駕駛質(zhì)感平順。雖然發(fā)動機賬面數(shù)據(jù)一般，但避免了燒機油等問題。 總之，從奔騰 B70 到紅旗 H5，我們能看到紅旗在自主設(shè)計和研發(fā)方面的不斷進步和創(chuàng)新。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）