紅旗 H5 中高配的變速箱是來自日本愛信的 6AT，低配則搭載一汽自主研發(fā)的七速濕式雙離合變速箱。 愛信 6AT 變速箱在業(yè)界久負(fù)盛名。它在平順性、換擋邏輯和可靠性方面一直是行業(yè)中的標(biāo)桿。采用兩組行星齒輪，能降低升檔時(shí)的油耗量，對液力變矩器的鎖止有幫助，節(jié)能閥的應(yīng)用讓發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速或低速時(shí)更好地利用燃油。為提升 NVH 性能，采用長行程減震器，有效抑制行駛中變速箱的震動(dòng)，對保持低轉(zhuǎn)速也有很大作用。 變速箱散熱性能很重要，愛信 6AT 在液力變矩器上加裝熱交換器與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)相連，通過流經(jīng)熱交換器的冷卻水為變速箱油迅速降溫。愛信 6AT 還采用“quick shift”換擋策略，能更好地控制變速箱的升降檔，大大提升了變速邏輯。目前很多自主品牌偏愛愛信的產(chǎn)品，是因?yàn)槠浣?jīng)過多年技術(shù)沉淀與改進(jìn)，可靠性被眾多車廠公認(rèn)，雖然價(jià)格偏高，但不少大牌車廠仍愿意選擇。 紅旗 H5 的 1.5T 車型采用的是濕式雙離合變速箱。因?yàn)榧t旗 H5 車身尺寸較大，整備質(zhì)量不低，1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力儲備不算特別出色，為讓發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率更多轉(zhuǎn)化為輪上功率，提升車輛性能并降低油耗，所以采用傳動(dòng)損耗較低的濕式雙離合變速箱。而 1.8T 發(fā)動(dòng)機(jī)增加了“MHEV·48V 輕混系統(tǒng)”，動(dòng)力表現(xiàn)有所提升，但考慮到消費(fèi)者對雙離合可能存在頓挫的看法會影響銷量，所以 1.8T 車型采用了成本較低的 6AT 變速箱，既能滿足消費(fèi)者心理需求，又能保證 8.0s 的破百性能，還能綜合品牌影響力提升銷量。 總之，紅旗 H5 的變速箱配置是根據(jù)車型和發(fā)動(dòng)機(jī)特點(diǎn)進(jìn)行精心選擇的，以達(dá)到性能、油耗和消費(fèi)者需求的平衡。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）