方程豹的底盤(pán)結(jié)構(gòu)相當(dāng)出色。 它采用的是非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)，這意味著車(chē)身有著很強(qiáng)的剛性，能在越野時(shí)應(yīng)對(duì)各種高強(qiáng)度工況，哪怕車(chē)殼受損，底盤(pán)也能保持完好。 在懸掛方面，配備了前后雙叉臂懸掛，這種結(jié)構(gòu)能提升車(chē)輛的操控性和穩(wěn)定性。而且，它還搭載了云輦-P智能液壓車(chē)身控制系統(tǒng)，懸掛的高度、阻尼、剛性都能大范圍調(diào)節(jié)，比如在高速過(guò)彎和極限越野時(shí)能保持理想的車(chē)身姿態(tài)，降低側(cè)翻風(fēng)險(xiǎn)，四輪聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)還能讓轉(zhuǎn)彎半徑縮小至 3.4 米。 另外，方程豹的底盤(pán)有著 50：50 的黃金前后軸載荷比，側(cè)傾穩(wěn)定角度大于 44 度，這對(duì)大角度的越野彎道操控很有保障。 電池方面，基于 CTC 電池底盤(pán)一體化技術(shù)，電池與車(chē)架高度融合，被牢牢包裹在結(jié)實(shí)的非承載式雙框架內(nèi)。而且，方程豹按照全球五星安全標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)，扭轉(zhuǎn)剛度比傳統(tǒng)燃油豪華越野車(chē)提升 38%，正面碰撞侵入量降低 30%，側(cè)碰撞侵入量降低 25%。 在動(dòng)力布局上，方程豹采用縱置的發(fā)動(dòng)機(jī)布局，這是真越野的布局方式，在車(chē)輛騰空狀態(tài)下，車(chē)頭不容易往前扎。DMO 平臺(tái)兼容 2.0T、1.5T 驍云高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，前后兩個(gè)電機(jī)的峰值功率達(dá)到 285kW，能夠?qū)崿F(xiàn)行業(yè)最大的 21 速比，輪端扭矩甚至超過(guò) 8000N·m。 還有，方程豹 DMO 首創(chuàng)了智能三把鎖，包含前后軸各一把輪間差速鎖和一把中央差速鎖，能實(shí)現(xiàn)超快的鎖止與退出，電子差速鎖對(duì)輪速差的識(shí)別迅速，甚至能通過(guò)前后兩個(gè)電機(jī)控制整車(chē)的俯仰，主動(dòng)避免翻車(chē)風(fēng)險(xiǎn)。 總之，方程豹的底盤(pán)結(jié)構(gòu)先進(jìn)，性能強(qiáng)大，能為駕駛者帶來(lái)出色的越野體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）