方程豹長(zhǎng)途用哪個(gè)模式？ 方程豹在長(zhǎng)途行駛時(shí)，模式的選擇需要綜合考慮多種因素。 如果您希望獲得更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)有充電條件，那么可以適當(dāng)使用純電模式。但要注意純電續(xù)航里程有限，長(zhǎng)途可能需頻繁充電。 如果從便利性和續(xù)航里程角度出發(fā)，用油可能更省心。方程豹 5 虧電油耗表現(xiàn)出色，一般在 9 - 12 個(gè)油左右，極端測(cè)試條件下綜合油耗也能控制在 10 升左右。 高速行駛時(shí)，設(shè)置強(qiáng)制保電為好。然后根據(jù)導(dǎo)航提示有充電樁的服務(wù)區(qū)距離設(shè)定 soc 值。能充電的就設(shè)低些，不能就設(shè)高些。比如強(qiáng)保電 SOC 設(shè) 50% - 60%，選擇 ECO 模式。 新車(chē)應(yīng)多用混動(dòng)，首保前讓發(fā)動(dòng)機(jī)充分磨合。比如出發(fā)時(shí)把 SOC 設(shè)到 25%，然后用混動(dòng)經(jīng)濟(jì)模式開(kāi)，油耗低。電快到 25%前有充電樁就去補(bǔ)到 80%。 高速電費(fèi) 1.5 元/度及以下，可以提前切入 EV 消耗電池電量，空出容量利用休息時(shí)間補(bǔ)電。如果是高峰的 2 元/度用電跑跟用油跑費(fèi)用差不多，就沒(méi)必要充電了。遇到堵車(chē)或進(jìn)入市區(qū)切換到 EV 模式用純電。 在長(zhǎng)途旅行中，智能模式能合理分配動(dòng)力和能耗，讓續(xù)航更有保障。比如在高速行駛時(shí)，智能模式會(huì)根據(jù)車(chē)速和路況調(diào)整動(dòng)力輸出，以達(dá)到較好的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能。 方程豹 5 基于 DMO 超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)打造，動(dòng)力性能出色，搭載縱置 EHS 電混系統(tǒng)，前軸 200kW 電機(jī)加集成式前軸電子差速鎖，后軸 85kW 電機(jī)，智能電四驅(qū)架構(gòu)超 500kW 超大功率，零百加速 4.8s。還配備專(zhuān)用低速越野擋，實(shí)現(xiàn)行業(yè)最大 21 速比，輪端扭矩高達(dá) 8000Nm。 DMO 平臺(tái)基于首創(chuàng)的 CTC 電池底盤(pán)一體化技術(shù)，底盤(pán)空間利用率提升 49.7%，減少磕碰，正碰侵入量降低 30%，側(cè)柱碰侵入量降低 25%。以高強(qiáng)度鋼占比 96%的大車(chē)架為載體，扭轉(zhuǎn)剛度相較傳統(tǒng)燃油豪華越野車(chē)提升 38%，質(zhì)心相較燃油結(jié)構(gòu)最大降低 110 毫米、側(cè)傾穩(wěn)定角大于 44 度，實(shí)現(xiàn) 50:50 黃金軸荷比。 電池方面，采用熱泵直冷直熱技術(shù)和三明治結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，均溫能力更強(qiáng)，熱管理能力提升，滿(mǎn)足過(guò)冷過(guò)熱地區(qū)的越野需求。同時(shí)有底部抗沖擊、雙側(cè)面高剛度車(chē)架等全層級(jí)防護(hù)，電池前部三重防護(hù)橫梁，貫穿式底部防護(hù)。 總之，方程豹長(zhǎng)途模式的選擇要根據(jù)實(shí)際情況靈活決定，以滿(mǎn)足您的需求。

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