方程豹底盤是非承載式的。 方程豹品牌的豹 5 和豹 8 采用的都是非承載式車身結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)為車輛帶來了諸多優(yōu)勢(shì)。 非承載式車身能夠提供出色的車身剛性和抗扭強(qiáng)度，無論是在復(fù)雜路況還是高強(qiáng)度越野環(huán)境下，都能保障車身結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，極大減少車身變形的風(fēng)險(xiǎn)。 在懸掛方面，配備了前后雙叉臂獨(dú)立懸架，這種懸掛結(jié)構(gòu)有利于提升車輛的操控性能和行駛穩(wěn)定性，讓車輛在公路和越野路段都有良好表現(xiàn)。同時(shí)還使用了鋁制擺臂，進(jìn)一步優(yōu)化了性能。 云輦 P 智能液壓車身控制系統(tǒng)的加入是一大亮點(diǎn)。它具備液壓升降能力，可獨(dú)立調(diào)節(jié)單個(gè)車輪，比如在露營時(shí)能自動(dòng)找平地面，讓車內(nèi)人員休息更舒適。而且在不同路況下能智能調(diào)節(jié)車身姿態(tài)和四驅(qū)出力，提升通過性和越野能力。 比亞迪還開發(fā)出了 CTC 電池底盤一體化技術(shù)，將電池包和大梁作為一個(gè)整體來設(shè)計(jì)，不僅提高了空間利用率，還增強(qiáng)了車身扭轉(zhuǎn)剛度，降低了質(zhì)心，進(jìn)一步優(yōu)化了車輛的操控和穩(wěn)定性。 以高強(qiáng)度鋼占比 96%的大車架為載體，兩個(gè)大梁抱著 CTC 電池底盤一體化技術(shù)集成的越野專屬雙層刀片電池。這種設(shè)計(jì)使得底盤空間利用率大幅提升，同時(shí)減少磕碰，正碰侵入量降低 30%，側(cè)柱碰侵入量降低 25%，大車架扭轉(zhuǎn)剛度相較傳統(tǒng)燃油豪華越野車提升 38%。質(zhì)心相較燃油結(jié)構(gòu)最大降低 110 毫米、側(cè)傾穩(wěn)定角大于 44 度，實(shí)現(xiàn) 50:50 黃金軸荷比，側(cè)傾幅度更小，安全性、操控性都顯著提升。此外，電池底部還有高強(qiáng)鋼雙層護(hù)板、創(chuàng)新雙層緩沖層等“環(huán)抱式”雙重防護(hù)系統(tǒng)，擁有底部抗沖擊、雙側(cè)面高剛度車架等全層級(jí)防護(hù)，電池前部還有三重防護(hù)橫梁，貫穿式底部防護(hù)能有效保護(hù)電池。 總之，方程豹的非承載式底盤結(jié)構(gòu)，結(jié)合先進(jìn)的懸掛系統(tǒng)、智能車身控制系統(tǒng)以及一系列防護(hù)設(shè)計(jì)，使其在越野性能和綜合駕駛體驗(yàn)方面表現(xiàn)出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）