方程豹 5 的動(dòng)能回收強(qiáng)度表現(xiàn)不錯(cuò)。 在城市行駛的 EV 經(jīng)濟(jì)模式下，動(dòng)能回收較大，尤其是在下大坡時(shí)電能回收強(qiáng)勁，能有效節(jié)省能耗、降低用車成本。比如有人日常用車油耗低至 5.9 升/百公里。 在一些測(cè)試中，不同條件下的表現(xiàn)各有特點(diǎn)。如純電跑干測(cè)試中，空調(diào)設(shè)置為 23 度自動(dòng)、經(jīng)濟(jì)模式，行駛模式為強(qiáng)制 EV+經(jīng)濟(jì)，SOC 智能保電 25%，動(dòng)能回收強(qiáng)度較大，最終純電行駛超過(guò)廠家公布的里程。 在電量 18%時(shí)的饋電油耗測(cè)試中，行駛模式為 HEV+經(jīng)濟(jì)，SOC 智能保電 25%，動(dòng)能回收強(qiáng)度較大，測(cè)得饋電油耗為 7.07 升/100 公里。還有測(cè)試得出滿電狀態(tài)下 300 公里綜合油耗為 4.5 升/100 公里。 極端測(cè)試如“大鵬快開車”的測(cè)試，五人滿載、運(yùn)動(dòng)駕駛模式、動(dòng)能回收最低等條件下，綜合平均油耗為 10.01 升/百公里。易車的測(cè)試涵蓋城區(qū)和高速，綜合油耗 9.4 升/百公里。 總之，方程豹 5 的動(dòng)能回收強(qiáng)度在不同行駛條件和模式下有所差異，但整體表現(xiàn)能夠?yàn)橛脩艄?jié)省能耗和降低成本。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）