方程豹采用的是非承載式車身。 方程豹豹 5 基于比亞迪全新混動平臺 DMO 打造，采用混動專用非承載式車身結(jié)構(gòu)。這種車身結(jié)構(gòu)優(yōu)勢明顯，能提供更好的剛性和抗扭性能，讓車輛在復(fù)雜越野路況下表現(xiàn)出色。底盤前端是縱置布局發(fā)動機(jī)，后面是全新電驅(qū)電混系統(tǒng)，取消了傳統(tǒng)燃油越野車的傳動軸。大梁中間位置集成電池包，后面是 83L 油箱，后橋上是后置電機(jī)，前后輪都是雙叉臂懸架結(jié)構(gòu)。 標(biāo)準(zhǔn)版的豹 5 離去角為 32°，接近角為 35°，離地間隙為 220mm，涉水深度 700mm。高配車型搭載云輦 p 懸架，接近角最大可達(dá) 39°，通過角 27°，離去角 35°，離地間隙 310mm。非承載式車身讓豹 5 通過性出色。 而且，非承載式車身結(jié)構(gòu)還提升了車輛安全性。比如越野專屬刀片電池為雙層排布磷酸鐵鋰電池，加入 5 層防護(hù)結(jié)構(gòu)，并通過車身、大梁、下護(hù)板形成環(huán)抱式雙重防護(hù)系統(tǒng)。 方程豹豹 8 同樣采用非承載式車身架構(gòu)。百公里加速僅需 4.8s，超長 1200 公里綜合續(xù)航里程，采用智能電四驅(qū)系統(tǒng)，擁有 550kW 系統(tǒng)綜合功率，近 750 匹馬力。采用 CTC 電池底盤一體化技術(shù)，底盤支持同級最大 140mm 懸架調(diào)節(jié)行程，并可根據(jù)速度與駕駛模式自動調(diào)節(jié)懸架高度。支持三級剛度調(diào)節(jié)、主動阻尼連續(xù)調(diào)節(jié)，聯(lián)動激光雷達(dá)與攝像頭，可識別各類路況，懸架智能進(jìn)行阻尼調(diào)節(jié)主動預(yù)判。 豹 8 前包圍設(shè)計(jì)硬朗，兩側(cè)有霧燈裝置。車頂配備 3 顆激光雷達(dá)，車身側(cè)面方盒子造型，配備側(cè)后向攝像頭和電動側(cè)踏板。車尾采用側(cè)開式尾門，配備外掛式全尺寸備胎，中括號樣式尾燈組辨識度高。 總之，方程豹的非承載式車身為其越野性能和安全性提供了有力保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）