作為 BBA 車主，試駕方程豹的體驗真是令人驚喜。 首先，在動力方面，豹 5 搭載 1.5T 縱置發(fā)動機，匹配前后兩臺電機，綜合功率達 505kW，最大扭矩 760N.m，零百加速僅 4.8s，山路駕駛動力隨叫隨到，十分充沛。 在駕駛質感上，它更接近城市 SUV，盡管是非承載式結構，在山路這種頻繁加速減速的路況下，表現依然出色。這得益于其采用的 10 點柔性襯套連接、CTC 電池底盤一體化技術，讓車身扭轉剛度更強，質心更低，前后軸的軸荷比達到 50：50，搭配前后雙叉臂式獨立懸架，使得近三噸的車在山路上穩(wěn)定靈活。 DMO 超級混動越野平臺以電為主，擁有智能四驅，配備前后差速鎖和電子模擬中鎖，能在 10 毫秒內完成前后軸動能轉移，比機械中鎖快 30 倍。沒有機械傳動軸，還搭載 83L 大油箱，綜合續(xù)航里程達 1200km，保電 70%模式山路行駛油耗 7.3L，成績不錯。 駕駛模式豐富，有 16 種，方向盤下方兩個旋鈕分別控制公路和越野場景，操作便捷。還配備涉水感應系統(tǒng)、透明底盤、L2+級智能輔助駕駛等。 在外觀上，經典硬派“方盒子”造型加“小書包”，飾板點綴力量感十足，稱為“豹力美學”。車頭層次感分明，LED 燈帶形成環(huán)形視覺效果，前保險杠突出且有金屬色飾板。接近角 35°、離去角 32°、縱向通過角 20°、最小離地間隙 220mm，越野能力強。 車身側面線條簡潔有力，有實用功能如行李架、電動踏板和對外放電。對外放電功率 6kW，拖掛資質 2.5 噸，能滿足多種戶外用電需求。車尾設計簡潔，縱向尾燈與頭燈呼應，尾門電吸設計避免塵土飛濺。 內飾同樣采用“豹力美學”設計，儀表臺把手與車身呼應，減少 A 柱視線阻礙。有三種配色，中控臺三塊屏幕，搭載全新一代 FiLink 車機系統(tǒng)，匹配高性能 6nm 芯片，使用流暢，UI 直觀，支持分屏顯示。擋把區(qū)域設計硬核，功能按鍵標注清晰、尺寸大，啟動和熄火時擋把自動升降，儀式感足。 在舒適性配置方面，座椅承托感好，前排座椅全系標配 12 向電動調節(jié)、座椅記憶等，高配還有按摩功能。標配帝瓦雷音響，有 18 個揚聲器支持頭枕模式。還有 HUD、流媒體后視鏡、50W 無線快充、香氛系統(tǒng)、車載冰箱等。 后排空間不錯，我 182cm 身高坐進去，膝部還有一拳兩指、頭部一拳空間，加上全景天窗不壓抑，二排有空調出風口和充電口，座椅可加熱且靠背角度可調。 總之，方程豹豹 5 不僅越野性能出色，城市代步也舒適愜意，能滿足多種場景需求，真是一款優(yōu)秀的車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）