方程豹領(lǐng)航版的強(qiáng)化底盤表現(xiàn)出色。在材質(zhì)上，采用高強(qiáng)度鋼材，確保了車身的穩(wěn)定性和安全性。懸掛系統(tǒng)為獨(dú)立懸掛設(shè)計(jì)，兼顧操控性與舒適性。制動(dòng)系統(tǒng)配備四輪碟剎，制動(dòng)靈敏。 其車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)有效提升行駛穩(wěn)定性，車輪搭配高性能輪胎，抓地力出色。方程豹 5 擁有同級(jí)沒有的液壓升降能力，云輦 P 系統(tǒng)能獨(dú)立調(diào)節(jié)單個(gè)車輪，還有“露營模式”自動(dòng)找平，方便又實(shí)用。懸掛結(jié)構(gòu)和仰望 U8 近似，大梁加上前后雙叉臂和云輦 P 系統(tǒng)，使用了鋁制擺臂，公路越野性能俱佳。非承載式車身搭配 CTC 電池底盤一體化技術(shù)。 在動(dòng)力方面，率先引入全新縱置電混系統(tǒng) EHS，后橋驅(qū)動(dòng)單元功率大，能耗出色，虧電油耗低，油箱容積大。作為越野車，對(duì)電池等關(guān)鍵部件保護(hù)到位，前杠接近位置、大梁后端針對(duì)驅(qū)動(dòng)單元的防護(hù)都有專門設(shè)計(jì)，拖車鉤也大幅強(qiáng)化。 雖然有用戶反映底盤噪音較大、保養(yǎng)成本是關(guān)注方面，但整體表現(xiàn)優(yōu)秀，性價(jià)比較高。近期的“扳手掰彎”事件屬于不專業(yè)不合理的測試，與實(shí)際底盤強(qiáng)度無關(guān)。豹 5 的非承載大車架及擺臂等結(jié)構(gòu)采用高強(qiáng)度鋼及優(yōu)質(zhì)牌號(hào)鋼材，在結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和用料厚度上領(lǐng)先，歷經(jīng)嚴(yán)格測試均滿足嚴(yán)苛使用要求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）