方程豹豹云輦版在無人區(qū)的表現(xiàn)相當出色。 它的外觀方方正正，非承載式車身盡顯硬派氣質。 動力方面，采用插電混動設計，DMO 超級混動越野平臺和云輦-P 標準版智能液壓車身控制系統(tǒng)加持，系統(tǒng)綜合功率 505kW，綜合扭矩 760N·m，強大動力堪比 V8 發(fā)動機。 在碎石路況下，云輦-P 標準版智能液壓車身控制系統(tǒng)發(fā)揮作用，能與駕駛模式聯(lián)動并實時監(jiān)控車身姿態(tài)，遇到顛簸及時調整懸架，車內顛簸震動不生硬，接近 SUV 車型的舒適感。而且，云輦-P 會根據(jù)車上負載調整懸架保證離地間隙，無論輕載還是重載，駕駛和乘坐體驗變化不大。 在專業(yè)越野測試場地，面對交叉軸測試，基于 DMO 超級混動越野平臺打造的豹 5 表現(xiàn)輕松。前后軸均有電機，四驅系統(tǒng)響應速度快、動力輸出強，還有前軸和后軸的電控牙嵌式差速鎖、電子差速鎖，以及云輦-P 系統(tǒng)的四輪聯(lián)動功能，進一步提升車輪附著力。依靠電機動力輸出和電控系統(tǒng)響應，僅靠電子限滑功能就能通過交叉軸工況，打開機械差速鎖則更輕松，云輦-P 系統(tǒng)還會積極調整車身姿態(tài)。 在標準車身高度下，豹 5 就有不錯的通過角和離地間隙，云輦-P 標準版能讓其舉升 90mm，大幅提升通過性能。同時，該系統(tǒng)采用油氣減震器，調節(jié)剛度范圍大，能解釋其在碎石路況下的出色表現(xiàn)。越野信息等參數(shù)可在中控屏實時查看，配合 360 度全景影像和透明底盤，讓越野更安全可靠。 在鋪裝路面上，云輦-P 標準版也表現(xiàn)出色。刻意讓單側車輪軋過路肩石，車內乘員僅感受到輕微震動。過彎時，側傾抑制與支撐性良好，不像非承載式車身越野車。改變駕駛模式，整車駕駛感受有明顯變化，且對剎車點頭和起步抬頭做了抑制標定，急加速和全力制動時車身姿態(tài)控制良好。 內飾配置方面，豹 5 云輦版提供 Nappa 真皮和麂皮材質可選，前后排座椅都有加熱和通風功能。中控臺有三塊液晶屏幕，還有 50 英寸 HUD、電動踏板、流媒體后視鏡、前排雙 50W 手機無線快充、后備廂懸架高度可調按鍵等實用功能，配置豐富遠超國外品牌。 總之，方程豹豹云輦版在無人區(qū)和各種路況下都展現(xiàn)出強大的性能和舒適智能的特點，為消費者帶來了更好的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）